锅炉脱硝改造存在的的问题及解决方法

2.1.2堵塞物形成机理判断

1）SCR+SNCR反应生成的SO3和逃逸的氨，在烟温低于200℃后，形成硫酸氢铵；

2）烟气中氯化氢气体和逃逸的氨反应，生成氯化铵气溶胶；

3）换热器壁面温度≤80℃~100℃时，烟气中水的饱和度达到了硫酸氢铵和氯化铵的吸湿点湿度，产生吸潮现象；

4）飞灰附着在吸湿后的氯化铵、硫酸氢铵表面产生了结块板结现象。

2.1.3堵塞物去除具体措施

基于以上分析，我们采取了如下措施：

1）调整锅炉的喷尿素溶液量，严格控制氨逃逸量≤3PPm；

2）测量煤中的S和CL含量，在实际允许情况下，降低煤中的S和CL离子含量；

3）在阻力快速增加时，定期提高烟温到170℃，确保换热器壁温≥100℃，时间维持6h，使得生成的硫酸氢铵自然分解；

4）加强吹灰，改为蒸汽吹灰；

5）提高低温省煤器的水侧进水温度，降低烟气湿饱和度，减缓氯化铵的吸湿板结；

6）进行离线清洗：离线低压水大流量冲洗，冲洗水加碱，冲洗水温采用60℃~70℃高温水，以提高溶解度；

7）设置低温省煤器烟气旁路。在低温省煤器阻力增加失控时，为确保主机维持运行，增设烟气旁路。

旁路烟道截面，按照总烟道截面的15%考虑，在大压差下，其通流量可达总烟气量的30%以上。由于旁路分流，流经低温省煤器的烟量降为70%，阻力降为50%，从而临时缓解其阻力增加问题。

2.2飞灰含碳量升高及改善措施

低氮燃烧器改造后，由于主燃烧区过量空气系数降低，使得主燃烧区燃尽率降低，而燃尽区距离屏底距离较近，燃尽区的燃尽率不足以弥补主燃烧区燃尽率的减少，从而引起飞回针对低氮燃烧器的飞回含碳量升高的情况，一般可以采取以下措施治理：

1）将煤粉细度调低，提高煤粉均匀性指数

煤粉细度越细，燃尽时间越短，燃尽率越高，飞灰含碳量越低；在煤粉细度相同的情况下，煤粉均匀性指数越高，粗颗粒越少，飞灰含碳量越低。不同煤种低氮改造前后煤粉细度的控制策略如表1所示。

2）不同煤种的低氮燃烧器出口NOX的最佳控制范围

由于低氮燃烧器控制的出口NOX控制和飞灰含碳量控制，是相互矛盾的，因此必须互相兼顾，一般不同煤种建议不同的出口NOX控制范围。表2给出的是在兼顾飞灰含碳量的情况下建议的燃烧器出口NOx控制范围。

3）不同煤种飞灰含碳量和炉渣含碳量的升高情况

低氮燃烧器改造后，同一煤质相同工况下燃烧后的飞灰含碳量会较改造前有所升高，且飞灰含碳量本身也受煤质的挥发分含碳量升高。

表1不同煤种低氮改造前后煤粉细度的控制策略

表2燃烧器出口NOX控制范围

表3

（Vdaf）含量高低影响。表3给出了煤质挥发分对飞灰含碳量和机械不完全燃烧热损失（q4）的一般影响范围。

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