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3旧轮胎翻新
翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分,又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本,而且减少环境污染,是一项功在企业,利在社会。因而,轮胎翻修——一个古老并新兴的产业很有发展前途。世界平均水平,即新胎与翻新胎的比例为1∶1,而我国仅为26∶1,尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。
4生产再生橡胶
多年来被世界各国所采用,认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。特别是改革开放以来,新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大,全国先后上了5多台动态脱硫罐,基本上淘汰了油法、水油法。
5生产硫化橡胶粉
这是一门新兴材料科学,是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式,也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。胶粉工业在我国刚起步,生产企业才几十家,年产量不到5万吨,还没有形成新兴的产业。
6我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题
1、2014年,中国橡胶工业整体橡胶消耗约870万吨,同比增长5%,其中,天然橡胶表观消费量为470万吨,合成橡胶表观消耗量为400万吨。废旧轮胎丢弃现象严重,给环境保护带来一定影响。我国是橡胶消耗大国,其中6%以上为废旧轮胎。目前,还有近5%的废旧橡胶没有回收利用,其中废旧轮胎约占2%,长期堆放,难以降解,成为“黑色污染”源。
2、废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小,自我改进能力低,企业发展无后劲。我国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉,这些企业8%以上为中小型企业,形不成规模,市场竞争能力低。大多数翻胎企业装备水平不高,技术力量薄弱,必要的测试设备不完备,影响了翻新轮胎质量的进一步提高。胶粉工业刚起步,市场尚未打开,没有形成新的产业。
3、废旧轮胎加工利用企业包袱沉重,经济效益差,困扰废旧轮胎利用行业的发展。由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业,其加工产品附加值低,加上我国废旧轮胎资源零星分散,其回收、加工、运输费用高,加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差,多数企业亏损严重,生产经营难以为继,废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。
4、企业税赋成倍增长,废旧轮胎加工企业生存困难。1994年实行税制改革前,轮胎翻新企业只上交3%-5%的产品税,再生橡胶、硫化橡胶粉上交5%的产品税,税改后,废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策,由于废旧轮胎从民间收购,小规模纳税人没有增值税发票,不能抵扣进项税,实际上造成了重复征税,使加工企业税赋增加了一倍,使本来微利的行业变成亏损,生存困难,更谈不上发展,有些企业勉强维持,有些企业濒临破产。
我国在废旧轮胎回收利用方式上、技术上比发达国家并不落后,主要差距是在管理上、立法上、优惠政策上。
经过5多年的发展,特别近十几年来新的技术推广应用,使再生橡胶工业焕发了青春,我国再生橡胶工业无论是生产规模,年产销量,还是生产技术、工艺装备水平都达到世界一流水平,其技术,装备,包括再生橡胶产品出口到国外,并在国际市场上占有一席之地。
我国胶粉生产技术,无论是常温法还是低温法都达到世界领先水平,其工艺装备基本上满足胶粉工业发展的需要,其价格仅相当于同类进口装备的1/3到1/4。
国外发达国家对废旧轮胎的处理方式主要是掩埋或作燃料。
据有关资料显示,美国1998年67。6%废旧轮胎作燃料,9。44%废旧轮胎被掩埋。2011年美国产生废旧轮胎2。81亿条,作燃料的达1。15亿条。在欧盟15个国家中,2012年对废旧轮胎处理,作燃料的占21%,掩埋的占37%。掩埋是一种最为不合理的方式,这不仅是一种资源浪费,而且埋在地下几十年都不会腐烂,对地球仍是一种污染。目前欧盟各国都限期禁止掩埋废旧轮胎。2011年美国有38个州禁止对废旧轮胎掩埋,仍有8个州允许掩埋,在我国还没有掩埋现象。用废旧轮胎作燃料实际上也是一种资源浪费,是由固体废弃物污染变成气体污染,不符合循环经济的要求,在我国用废旧轮胎作燃料的几乎没有。
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