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国际视野丨全新加坡的垃圾最后都去了这个岛 但它看上去并不像个垃圾场

2019-01-17 14:43来源:好奇心日报作者:张丹关键词:垃圾填埋垃圾焚烧新加坡收藏点赞

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由于锡京岛和实马高岛原有面积有限,新加坡政府通过填埋将其扩建了 5 倍,并建造了一条长约 8.15 千里的海堤。海堤由沙砾、岩石和泥土堆砌而成,为了隔离污染,会在堤坝外用聚乙烯铸一层不透水的保护膜。

1999 年,随着淡滨尼的两个垃圾填埋场相继关闭, Semakau Landfill 正式开始运营。预计使用年限为 30 年,但随着垃圾回收再循环使用率连年提升,实马高岛垃圾填埋场的寿命又被延长了 15 年。

实马高岛的规划分为两部分,两部分面积大致相等。第一期工程位于岛的南部,共规划了 11 个垃圾填埋区,为了充分利用和方便填埋,每个小的填埋区之间会再用砂石的堤坝进行隔离。据当地工作人员介绍,现在这 11 个区域已几近填满,路过被填满区域的堤坝,可以看到裸露在外还未处理的黑色灰烬和垃圾填埋物。

每填出一平方公里的海面,就需要 7000 万吨沙石。据新加坡国家环境局(NEA)统计,实马高岛一期开发成本为 6.1 亿新元,其中大部分成本来自沙石。

新加坡共有 4 座在运营的垃圾焚化厂,每天会焚化近 6900 吨垃圾,焚化后会产生 1600 吨灰烬。 再加上 400 吨不可循环使用和焚烧处理的垃圾,每天共有 2000 吨垃圾运往新加坡西部大土南焚烧场附近的大土南转运站,集中称重后运往实马高岛。

正在填埋垃圾 图/smart local

运送垃圾的船只 图/uwcsea

运送的船只由驳船由拖船两部分组成,驳船装置垃圾,并配有相应长度的盖子,防止垃圾在运送过程中被吹进附近海域。大土南转运站距离实马高岛 33.3 公里,需要行驶 3 小时才能到达。

为避免影响周围的海上物流正常运输,拖船会在晚上进行运输,白天进行倾倒。不管是装货区还是卸货区,都有带有特殊设计的抓斗的大型挖掘机配合运送垃圾,每辆卡车的有效载荷在 35 吨左右。

卡车把垃圾运到堤坝上后,会用翻斗进行倾倒,由于堤坝仅由沙石建筑而成,倾倒时会出现沙石松动的情况,发生过整个卡车连同工作人员一起滑入垃圾填埋区域的危险事件。

2015 年北部的二期工程开工,由于沙石价格不断上涨,常年给新加坡提供沙石的国家也开始禁止沙石贸易,所以在二期工程中,新环境部长为省去沙石成本,没有对区域进行划分。这一期的建造成本仅为 3700 万新元。

在二期工程中,新加坡政府也借鉴了日本填海时用的辅助装备,在堤坝上修建了可以帮助翻斗车倾倒垃圾时的长臂辅助浮动台,长约 200 米。之后这里也再没有因倾倒垃圾而发生危险性事故。

实马高岛和锡京岛之间的围堤间也有一个用来放置通水管的口子,与周围的海域相通,让海水进行循环流动。

经过焚烧处理后的垃圾,重量会减少 80%,体积也会缩减 90%。新加坡现在每年有 60% 的垃圾可以进行循环利用,其余 38% 的垃圾会被燃烧处理用来发电,另有 2 % 的垃圾会被直接送去垃圾填埋场。四个垃圾焚烧场所产生的电力占全国使用量的 2%-3%。

实马高岛还建有一个浮动废水处理厂。废水处理厂会把垃圾填埋区中因降雨堆积的多余的水,处理达到排放标准后,排入另一侧的海域。

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浮动废水处理厂 图/NEA

原标题:全新加坡的垃圾最后都去了这个岛,但它看上去并不像个垃圾场
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