蜂窝状涂覆型脱硝催化剂工艺研究

北极星环保网讯:摘要：本课题采用堇青石作为基体材料，浸凃法涂覆载体涂层和负载钒钼活性组分，考察催化剂涂层黏结强度、微观形貌、催化活性等性能。结果表明，在涂覆过程中，载体涂层吸附速率快，均约为0.5h就达到了吸附饱和，增加涂覆及浸渍次数，可显著增大载体涂层的整体负载量，但增量逐次递减。载体涂层固化过程中，80℃的固载温度最宜，约1h负载量保持稳定。

随着近年来燃煤烟气和机动车辆尾气中NOx的大量排放，导致大气污染问题日益突出，人们环境保护意识逐渐提高，使得以NH3作为还原剂选择催化还原(NH3-SCR)大气中的氮氧化物技术成为目前一个研究热点并得到广泛应用。蜂窝状整体挤出式催化剂已成功应用于工业烟气脱硝领域，但催化剂用量大、成本高。此外，鉴于我国含砷的燃煤较多，需添加具有一定抗砷中毒效应的钼助剂。催化剂中掺杂钼后，可以显著提高抗砷性，但是钼在一定程度上会降低整体式催化剂的机械强，因此市场上未见整体挤出式的钒钼钛催化剂。整体式涂覆型催化剂较之于传统整体挤出式具有机械强度大、催化剂用量少、制备工艺简单及易于废旧再生、延长使用寿命等特点。

整体式催化剂主要由基体、涂层和活性组分构成。由于堇青石具有良好的热稳定性、低廉的成本及良好的机械强度，成为应用广泛的基体材料，尤其在汽车工业中净化机动车尾气净化领域。可作为整体式催化剂涂层的材料很多，最常用的主要有

1.2催化剂制备

将堇青石等体积浸渍于二氧化钛溶胶内，恒温20℃下浸渍50分钟后取出，将催化剂孔道内残余的胶液沥干，之后放置于80℃温度的烘箱内干燥2.5小时。将其取出，降至室温后等体积浸渍于钒浸渍液，恒温20℃下浸渍50分钟后取出，将催化剂孔道内残余的浸渍液沥干，之后放置于80℃温度的烘箱内干燥2.5小时。最后将制备好的催化剂降放置于马弗炉内，从室温缓慢升温至450℃，并在450℃保持5～7h。炉冷至室温后取出称重，得到涂覆型催化剂成品。

2.结果和讨论

2.1工艺优化

2.1.1涂覆时间对涂覆量的影响

图1 溶胶涂覆时间对载体涂层负载量的影响

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