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近日公布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》,将任务分解为84条,每条任务都量化了要实现的目标,给出了建议实施的政策、方案、措施、完成节点,确定了任务的牵头单位、责任单位,并明确了牵头单位的责任人。
通过一条条量化任务,到2017年,北京全市空气中的细颗粒物(PM2.5)将比2012年下降25%以上,控制在60微克/立方米的水平。这是一个什么水平?于建华说,比现在肯定要好,现在年均浓度是70到80微克/立方米,但离现行的国家标准年均浓度35微克/立方米还有不小差距,只能说这是一个阶段性目标。
这84条任务,将从机动车、工业、燃煤、扬尘等多方面治理大气污染,而其中的一些和我们的生活很贴近。
小汽车配额降低了
为了对机动车规模进一步控制,2017年底,全市机动车保有量控制在600万辆以内。也就是说,未来四年内机动车的增长量将控制在60万辆左右,平均到每月仅为1.25万辆。相较现在每月2.16万的指标,2014年1月1日以后的北京小汽车配额缩减量近50%。
或将征收拥堵费
为降低北京市区内车辆使用强度,北京市相关部门将研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策。市交通委、市环保局将牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策。同时,市交通委等部门还将研究区域差别化停车收费制度。届时,将适当扩大差别化停车收费区域范围,引导降低中心城区车辆使用强度。
外埠车辆管理变严格
自2014年起,凡进入六环路内(不含)的外埠车辆必须办理进京证,办理长期进京证的车辆必须达到国三或以上的排放标准。外埠车辆高峰时段不得进入五环路内和远郊区县城关镇。2015年,办理长期进京证的轻型车辆必须达到第四阶段及以上排放标准,外埠黄标车不得进京行驶。
黄标车历史终结
2014年,六环路内以及远郊区县城关镇禁止黄标车通行,相关部门也不再给黄标车办理运营证、通行证等。对于违规的黄标车,将罚款、记分,每4小时处罚一次,每天不超过两次。这些严格的措施将一直持续到2015年,届时,黄标车将全部淘汰。
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