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除此之外,交警部门还可以通过省内首创的渣土车GPS监管平台准确记录每辆车的行驶路径、时间、速度,对车辆是否超速行驶、不按规定道路行驶进行直观实时的监管,确保渣土车在运输过程中不扰民、不违法、不污染。
建筑垃圾“变身”新材料
随后,记者一路跟随渣土运输车来到了位于临淄区济青高速公路与北环路交界处的淄博市地安再生资源技术有限公司。刚进入厂区垃圾处理中心,就看到一辆辆建筑垃圾运输车把满载的煤矸石、建材废料和建筑垃圾倾倒在流水线上,经过破碎、球磨等处理工序后,由传送带直接运送到地下充填的入口。
“淄博市特别是临淄区,废旧的老煤井众多,如处理不善,时常会诱发安全问题。高水膨胀材料充填采煤技术就恰巧解决了地表塌陷等生态问题,但以前我们的主要填充原料是粉煤灰,成本相对高,现在经过处理的煤矸石、建材废料和建筑垃圾不但可以直接作为矿井填充物,还能用做道路修建辅料和空心砖的生产。”淄博市地安再生资源技术有限公司建筑垃圾回收利用项目负责人高中宝说,“管控好运输环节,对我们建筑垃圾消纳企业也是大有益处的,能保证充足的原料供应,不至于让企业‘饿肚子’。”
据高中宝介绍,厂区投资2000余万元的垃圾处理中心,每年可处理工业废料、建筑垃圾等100余万吨,可节约天然石材50余万吨、节约能源折合标煤1万余吨、减排二氧化碳3.5万余吨、减排二氧化硫110吨。
“建筑渣土从一级破碎到二级破碎再到球磨,最后通过管线利用负压原理输送至矿底采煤工作面,垃圾在破碎处理和使用过程中全程使用无害化处理。”高中宝介绍,建筑垃圾通过特殊工艺处理再利用,不仅可以为企业带来百余万元的销售收入,更能有效缓解建筑垃圾围城的尴尬局面。
准入机制更严苛
“要想开工就必须先办理建筑垃圾和工程渣土处置核准,以往大多数建设单位对核准并不重视,拖办、补办的情况时有发生。现在住建部门要求城市规划控制区范围内所有新建、改建、扩建的建设工程在开工放线前必须申报建筑垃圾和工程渣土处置核准。”临淄区渣土管理办公室工作人员介绍,开发建设单位或施工单位必须委托具备建筑垃圾和工程渣土道路运输经营资质的企业,使用符合建筑垃圾和工程渣土运输标准的车辆进行建筑垃圾和工程渣土的运输。
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