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煤电“近零排放”并不值
记者:您说过,煤电“近零排放”不科学,“近零排放”听起来很美好,为什么不科学?
王志轩:因为一切经济行为、污染控制行为,都要考虑经济代价与效果之间的比值。近零排放不科学,也主要是从“值不值”这个角度来说。
如果是低成本,我也双手赞成。但是,低成本又怎么能做到?毕竟,近零排放有严格的条件。另外,如果现在的污染控制水平已经达到99.9%,近零排放是将这个99.9%变成99.99%,这对改善环境污染究竟有多大实际影响?
对于近零排放,我的看法是,虽然看起来好像合算,如增加了产能、环保产业得到了发展,比成本更高的天然气发电成本低很多,但是我们应从全社会的成本与效益评价看它是否合适。特别是对一个经济能力有限、但污染严重地区,更需要雪中送炭,花小钱多降污染物,而不是锦上添花。不管环境质量改善的经济代价账,只从表面上算电厂比原来污染降了多少是忽悠老百姓。
如果电厂达标排放后对环境质量的影响只占5%,则超低排放时排放量即使减少了50%,对环境质量的改善也只是2.5%。如果将这些钱用到另外的95%的方面,效果要好得多。
停掉80辆小汽车,不如停掉一辆大卡车
记者:您认为要解决中国当前的雾霾问题,最重要的做法是什么?
王志轩:最重要的做法就是要找到直接影响雾霾的污染源加以治理,不是单纯从排放量出发,而是从影响雾霾的污染物来进行分析和治理。
不同区域的影响是不一样的,比如城市一般是汽车污染为主,这是全世界公认的。但也不是眉毛胡子一把抓,汽车是污染源就单双号限行,这样也是不对的。因为在机动车里面,排放率也是不一样,如80辆小汽车相当于1辆柴油车的排放,就算停掉小汽车,但是柴油车没停,也还是没抓住重点。每个地方的主要污染源不一样,有的地方是汽车,有的地方可能散烧煤、民用锅炉。
如果中国90%的用煤排放都是煤电排放,大气污染基本解决了
记者:您呼吁一味追求近零排放,不如将散烧的煤尽快转换为电煤,或者加大散烧煤的环境管理。
王志轩:散煤转化为电煤的作用无疑是非常大的。现在燃煤发电占50%,工业用煤、老百姓及锅炉等散煤使用占50%,后者对污染控制措施水平很低或者没有,而且直接在城市排放。从美国、德国等发达国家看,他们的一个重要措施就是加大煤炭转化为电煤的比重,实际上就是将散烧的煤转化为电煤。
如果把散煤转为电煤,表面上看,电力工业排放多了,但实际上对环境的影响会好得多。如果现在中国90%的用煤排放都是煤电排放的话,那么中国燃煤大气污染问题就基本上解决了。
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