大气颗粒物来源解析步步推进部分城市治理靶向渐清晰-北极星环保网

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环境保护部不久前公布了大气颗粒物来源解析工作的阶段性成果，第一阶段9个城市大气污染和灰霾的元凶已被锁定。这9个城市涉及我国经济发展最快，大气污染也较为严重的京津冀、长三角、珠三角地区，具有代表性和典型性。为此，记者采访有关部门，对其中7个城市的源解析工作情况和研究成果进行了细致了解。

北京

机动车排放贡献最大

2012年6月~2014年2月，北京市环保部门组织北京大学、中国环境科学研究院等单位开展了北京环境空气PM2.5污染现状及成因研究工作。研究人员在全市11个采样点每月开展5天~9天PM2.5环境样品采集，并进行52种组分的分析测试，获得有效数据6万余个，全面分析了PM2.5浓度和相关成分的时空分布规律。同时采集分析了机动车、电厂、锅(窑)炉、餐饮油烟、扬尘等10类污染源的200余组样品，构建完善了本地PM2.5源成分谱。综合运用数值模型、源排放清单及受体模型等多种方法，对PM2.5的主要来源进行解析。

研究结果显示，北京市PM2.5中主要成分为有机物、硫酸盐、硝酸盐、地壳元素、铵盐、元素碳和其他微量元素。全年PM2.5来源中，区域传输约占28%~36%，本地污染排放贡献率为64%~72%。其中机动车排放占31.1%，燃煤占22.4%。工业生产占到18.1%，扬尘占到14.3%，其他14%来自餐饮、汽修、烧烤、畜禽养殖等。

其中，机动车排放是本地首要污染来源，其排放的挥发性有机物约占全市总量的1/3，氮氧化物约占全市总量的一半以上。它们是促成二氧化硫、氨等各类物质转化为二次细颗粒物的“催化剂”。同时，机动车还对道路扬尘起着搅拌器的作用。

另外，北京市PM2.5组成中的有机物、硫酸盐、硝酸盐和铵盐总占比达70%，是PM2.5浓度升高的主导成分，而上述物质主要由挥发性有机物、氮氧化物、二氧化硫、氨等气态前体物二次转化产生，机动车、燃煤、工业生产、农业生产等是这些气态前体物的主要来源。

对策：加强PM2.5气态前体物的协同控制十分必要。由于区域传输约占北京PM2.5贡献率的28%~36%，推进京津冀区域经济社会一体化协同发展，严格实施区域污染联防联控也极为关键。

天津

建设面积增加导致扬尘污染严重

天津市大气颗粒物来源解析课题组根据27个空气质量自动监测站的连续观测数据，深入分析并掌握了天津市大气颗粒物污染的浓度水平及时空变化规律;对煤烟尘、城市扬尘、机动车尾气、土壤风沙尘、建筑水泥尘和冶炼尘等进行了源样品的采集，获得有效数据两万余个，补充完善了PM2.5和PM10源成分谱;对PM2.5和PM10样品进行了采集与化学成分分析，共获得有效数据5万余个;综合运用受体模型、数值模式、源排放清单等方法，取得PM2.5和PM10源解析研究成果。

现阶段，天津市大气颗粒物污染特征由煤烟型转变为混合型和复合型并存。从源解析研究结论看，PM2.5来源中，区域传输占22%~34%，本地排放占66%~78%;在本地污染排放中，扬尘、燃煤、机动车、工业生产为主要来源，分别占30%、27%、20%、17%，其他排放贡献率为6%。PM10来源中，区域传输占10%~15%，本地排放占85%~90%，在本地污染排放中，扬尘、燃煤、机动车、工业生产为主要来源，分别占42%、23%、14%、14%，其他排放贡献率为7%。

研究结果表明：扬尘是本地PM2.5和PM10污染的首要来源。天津市城市建设施工面积逐年增加导致道路扬尘污染严重。2012年，城市建设施工面积达1.8亿平方米，是2006年的2.5倍。2013年，天津市大气降尘量为11.87吨/平方千米/月，是同时期北京、上海等城市的1.5倍以上;燃煤排放是本地PM2.5和PM10污染的主要来源。天津市石化、钢铁等工业行业发展迅速，近10年煤炭消费总量增长106.5%;机动车尾气已成为本地大气颗粒物污染的重要来源之一。2001年~2012年，机动车保有量增幅为181%，大型柴油车保有量与过境量日益增加。

对策：根据这一研究成果，天津市需加快产业和能源结构转型升级，加大燃煤和工业大气污染治理力度，合理控制城市建设规模，提高城市清洁水平，严防各类扬尘污染，加强对柴油车的控制，全面实施精细化管理。

原标题：大气颗粒物来源解析步步推进这些城市治理靶向渐清晰

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