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大众汽车可能面临超过一千亿美元的潜在综合损失,这个数额已经远远超过大众汽车最新总市值。换句话说,全球最知名品牌之一的大众汽车,是否能够继续生存,已不是一个玩笑问题。
大众身陷“检测门”
近日,美国的国际清洁运输委员会和西弗吉尼亚大学在一份报告中指出,一些大众汽车在正常驾驶中排放污染物过高,部分汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍。美国环境保护署和空气治理委员会介入调查,环境保护署还报告了美国司法部。
监管部门指认,大众在汽车内安装了复杂软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而调控所排放的尾气。环境保护署助理署长辛西娅˙贾尔斯说:“在汽车上使用失效保护器以躲避清洁空气标准是违法行为,对公众健康构成威胁。”
涉嫌违规排放的车辆约48.2万辆,涉及2209年至2015年款的柴油版捷达、甲壳虫和高尔夫、同期的奥迪A3和2014年至2015年款帕萨特。
根据《清洁空气法》,每辆违规排放汽车面临至多3.75万美元罚款,大众的罚款总额可望达到180亿美元。
CEO文德恩回应
消息披露后,大众汽车立刻发表声明表示,该公司目前正在配合美国环保部门调查。两天后,即9月20日,文德恩对美国环保部关于指控大众、奥迪柴油车在美国检测作弊事件作出回应。
北京时间周二晚大众官网贴出的CEO文德恩视频讲话
大众2天暴跌31%,欧洲汽车股创四年来最大跌幅
北京时间23日凌晨,德国大众汽车的股价连续第二天暴跌,周二收报111.2欧元,跌幅达16.83%,两个交易日下来股价已惨跌31%,优先股和普通股合计超过300亿欧元市值(合2350亿人民币)在尾气作弊丑闻中烟消云散。市值两日累计蒸发1/3,使得欧洲汽车股两日跌幅创2008年以来最大。
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垃圾焚烧发电行业具有“控制甲烷排放+代替发电”双重减排效果,环保和供能属性兼备,在“双碳”目标背景下,了解国内外垃圾发电行业发展情况、探索垃圾焚烧发电行业绿色价值具有重要意义。我国垃圾焚烧发电行业状况随着我国经济水平不断发展,居民收入提升以及消费增加,生活垃圾数量大幅增加。1996~20
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2020年我国的二氧化碳排放量约100亿吨,其中煤炭燃烧排放的二氧化碳量约为80亿吨,石油和天然气的二氧化碳排放量占比分别只有15%和5%。要实现碳达峰,就必须煤炭率先达峰。今年3月15日,中央财经委员会第九次会议讲到我国能源转型的目标就是要控制化石能源的消费总量,用非化石能源来逐步取代化石能源。控制化石能源,首先就是要控制煤炭,煤炭要尽早达峰,并且要尽快下降。
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