号称史上最严的排放标准 “京六”到底有啥不一样？-北极星大气网

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最近有消息说，北京第六阶段机动车排放标准草案(国六)已经进入审定阶段，而这将会是全球范围内最严格的一个排放标准。

在汽车排放法规方面，北京一直走在全国的前列。从国一到国五，北京一直率先在国内实施最新的排放标准，并且越来越严格。目前北京实行的「京五」排放标准，基本和欧五水平相当。

目前京六已经进入最后的审定阶段，具体的排放参数要求并未公布，但京六号称是世界上最严格的排放法规。至于具体的时间节点，官方表示要征求车企的意见才能确定，「争取在 2017 年正式实施」。而在去年 6 月份，曾有报道说京六要「力争 2016 年实施」。

除了一定会变的那些数字外，京六还是有新趋势的。

“水土不服” 的欧洲标准

国一标准在 1999 年制定，但那时候我国汽车工业相对落后，对于排放标准的制定还没有太多概念。于是在这方面，我们一直在向欧洲学习。这一学就是十几年，目前国五还是基于欧五制定的，并且有所放宽。

不过，目前只有在北京、上海、南京等大城市实行了国五标准，而欧盟早在 2009 年就已经实行欧五了。

在一开始学习欧洲是对的，但随着中国汽车行业的发展，欧洲的那套标准有点水土不服了。于是京六(包括国六)标准就不能参考欧洲的了，具体原因有以下几点。

首先，欧洲计算汽车污染排放用的是 NEDC(New European Driving Cycle)测试法，它包括市区和郊区测试环境。这个测试方法有一套非常标准的要求，比如在第多少秒挂到第几档，加速到多少，行驶多久，都有明确的规定。简而言之，换算成路程，市区测试路程占 37%，郊区测试路程占 63%，平均时速为 33.6 公里/小时。

这一套流程看似很科学的样子，不太适合我国大城市路况，尤其是北京。一般北京车主市区行驶占 70%，郊区展 30%，平均时速只有 26 公里/小时。所以一辆车虽然有可能通过欧洲标准测试，但放到北京就不那么环保了。

其次，欧六并未对 VOC(Volatile Organic Compounds，挥发性有机物，这里指汽油或燃油挥发)做出规定。因为中国机动车的庞大基数，每辆车挥发一点点，污染物加起来也非常可观。有数据表明，北京每年机动车产生 2 万多吨 VOC。

VOC 对 PM2.5 形成有很大贡献，越热的地方，挥发越严重(想想北京的夏天…)，并且我国油品堪忧，污染可想而知。同时，没有对 VOC 做出规定，车企自然不会考虑如何去减少挥发。

原标题：号称「史上最严」的排放标准，有什么不一样?

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