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12月11日下午,“追赶超越争一流 同步够格奔小康”主题采访团聚焦高速公路西咸北环线,探析陕西高速公路建设中的科技元素。
建筑垃圾再生应用填补国内空白
12月8日,国家高速公路西咸北环线正式通车,标志着陕西省高速公路总里程突破5000公里。西咸北环线在建设中积极开展新技术新工艺的研究应用,创造了诸多全国和省内第一,为陕西交通发展注入了更多的科技元素。
西咸北环线项目被交通运输部列为生态环保示范工程。该工程在国内高速公路建设领域中,首次在路基填筑、特殊地基处理、路面、小型预制构件和临建设施建设中大规模综合利用建筑垃圾再生材料,共计使用建筑垃圾600万吨,恢复垃圾场占用土地3000亩,减少土地开挖面积1500余亩,节省生石灰17万吨,节约燃煤3.2万吨,减少二氧化碳排放量4000多万立方米,填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。
攻破技术难题 构建通江达海高速网
据悉,西咸北环线全线共有三个控制性工程,分别是全长2510.6米的渭河特大桥、全长2287.5米泾河特大桥和省内高速公路建设中首次应用转体施工 ——上跨陇海铁路转体桥,单体转体重量达7500吨,技术含量高,施工难度大。在国内桥梁施工中,创新了桥梁桩基后压浆控制技术,研发了后压浆质量监控设备,建立了压浆量和压浆压力监控系统,实现了对压浆量和压力的有效监测,切实提高了桩基后压浆施工质量,填补了后压浆质量控制的空白。
西咸北环线是陕西省高速公路网中的重要联络线,与国家连霍、京昆、西延、福银等多条互通,线路起自临潼区零口镇,止于户县秦渡镇,全长122公里,设计时速120公里/小时,双向六车道。目前,陕西省高速公路通车总里程达5093公里,构建起了通江达海的高速公路网,对加快推进我省丝绸之路经济带新起点建设,发挥陕西“一带一路”中心区域作用等都具有十分重要的政治、经济意义。
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北极星储能网讯:日前,2025年6月全国代理购电价格已经陆续公布(蒙西尚未公布)。其中17省市最大峰谷电价差超过0.6元/kWh,广东珠三角五市的电价差最大,达1.2802元/kWh,不过仍比5月降低了2%。其次,上海、海南、湖南、冀北、河北都超过1元/kWh。值得注意的是,江苏自4月30日发布新的峰谷电价计算方
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陕西省定边县产业园区管理委员会为更好地开展社会稳定风险评估工作,切实维护群众利益,现对500MWh全钒液流储能电池制造建设项目概况、主要风险因素等进行公示,征求公众对该项目建设的意见和建议。项目概况项目单位:定边县中钠新能源有限公司建设地点:陕西省榆林市定边县产业园区(科技三路南、创业
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北极星固废网获悉,9月15日国家工业和信息化部节能与综合利用司对《建筑垃圾资源化利用行业规范条件(修订征求意见稿)》《建筑垃圾资源化利用行业规范公告管理办法(修订征求意见稿)》公开征求意见,发布了《建筑垃圾资源化利用行业规范条件(修订征求意见稿)》和《建筑垃圾资源化利用行业规范公告
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随着我国城镇化进程不断加快,建筑垃圾生产量持续增加,占城市垃圾的30%~40%,造成了严重的生态危机。长期以来,因缺乏统一完善的建筑垃圾管理办法,缺乏科学有效、经济可行的处置技术,建筑垃圾绝大部分未经任何处理,便被运往市郊露天堆放或简易填埋,存量建筑垃圾已达到200多亿吨。我国建筑产业正处
当建筑垃圾资源化项目如雨后春笋般出现在民众视野中时,一些人开始提出这样的质疑:建筑垃圾资源化是否可行?国内的建筑垃圾处置技术发展到什么程度?是否可以实现市场化等,其中,关于对我国建筑垃圾资源化处理技术的质疑更是不绝于耳。本文将重点介绍国内外建筑垃圾资源化的相关案例,供借鉴参考。一
再生粗骨料是由建筑垃圾中的混凝土、砂浆、石、砖瓦等加工而成,用于配制混凝土的粒径大于4.75mm的颗粒。再生粗骨料由三部分组成:混合料,纯骨料,纯砂浆块。与原生碎石相比,由于再生骨料具有棱角较多和表面粗糙的特点,骨料表面包裹大量的水泥砂浆,并且,混凝土块在解体、破碎的过程中,使骨料内部产
为全面贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念,推动发展方式转变,提升发展的质量和效益,引领形成绿色生产方式和生活方式。8月9日,国家发改委公布《循环发展引领计划》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》),并公开向社会征求意见。《征求意见稿》从总体要求、构建循环型产业体系、完善城市
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