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12月11日下午,“追赶超越争一流 同步够格奔小康”主题采访团聚焦高速公路西咸北环线,探析陕西高速公路建设中的科技元素。
建筑垃圾再生应用填补国内空白
12月8日,国家高速公路西咸北环线正式通车,标志着陕西省高速公路总里程突破5000公里。西咸北环线在建设中积极开展新技术新工艺的研究应用,创造了诸多全国和省内第一,为陕西交通发展注入了更多的科技元素。
西咸北环线项目被交通运输部列为生态环保示范工程。该工程在国内高速公路建设领域中,首次在路基填筑、特殊地基处理、路面、小型预制构件和临建设施建设中大规模综合利用建筑垃圾再生材料,共计使用建筑垃圾600万吨,恢复垃圾场占用土地3000亩,减少土地开挖面积1500余亩,节省生石灰17万吨,节约燃煤3.2万吨,减少二氧化碳排放量4000多万立方米,填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。
攻破技术难题 构建通江达海高速网
据悉,西咸北环线全线共有三个控制性工程,分别是全长2510.6米的渭河特大桥、全长2287.5米泾河特大桥和省内高速公路建设中首次应用转体施工 ——上跨陇海铁路转体桥,单体转体重量达7500吨,技术含量高,施工难度大。在国内桥梁施工中,创新了桥梁桩基后压浆控制技术,研发了后压浆质量监控设备,建立了压浆量和压浆压力监控系统,实现了对压浆量和压力的有效监测,切实提高了桩基后压浆施工质量,填补了后压浆质量控制的空白。
西咸北环线是陕西省高速公路网中的重要联络线,与国家连霍、京昆、西延、福银等多条互通,线路起自临潼区零口镇,止于户县秦渡镇,全长122公里,设计时速120公里/小时,双向六车道。目前,陕西省高速公路通车总里程达5093公里,构建起了通江达海的高速公路网,对加快推进我省丝绸之路经济带新起点建设,发挥陕西“一带一路”中心区域作用等都具有十分重要的政治、经济意义。
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6月19日,泰和县建筑垃圾(固废)资源化循环综合利用项目(第二次)招标公告发布。据采购需求文件显示,最高限价为42000000元,服务期28年,分两期签订,第一期14年(含建设期),协议到期后,如对方无重大违约责任双方续签协议。本项目建设目的主要是对泰和县行政区划范围内的建筑垃圾、装修垃圾、大
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陕西公司彬长公司1、2号机组及公用系统DCS国产化改造中标候选人公示(招标编号:CWEME25-SXBC05-SG-Y002)第一中标候选人:杭州和利时自动化有限公司,投标报价:13800000.00元,工期:满足,质量:良好;第二中标候选人:南京科远智慧科技集团股份有限公司,投标报价:15880000.00元,工期:满足,质
近日,陕西省发展和改革委员会近期开展2025年度全省能源领域工程系列职称评审工作的通知。关于开展2025年度全省能源领域工程系列职称评审工作的通知各市(区)人力资源和社会保障局、能源行业管理部门,相关企事业单位:按照全省职称评审工作总体安排,现就开展2025年度全省能源领域工程系列中、高级职
延长石油建成了我国第四大气田!(来源:石油Link文|木兰)7月1日,延长石油官宣150亿方天然气产能倍增工程建成收官,并启动新一轮产能提升计划。回望2024年,延长石油年产天然气104.57亿方。同期,长庆油田、西南油气田、塔里木油田天然气产量分别为500亿方、447亿方、326亿方。凭借这份成绩单,延长石
在如今的电力系统中,随着资源分散化、碎片化程度加深,常规的电力系统运行管理、调度控制、市场交易行为,很难直接作用于这些资源,于是,以资源整合、协调互动为特征的虚拟电厂便应时而生。(来源:中国能源观察作者:本刊记者刘光林)随着新型电力系统构建和电力市场建设的加速推进,虚拟电厂的发展
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6月28日,交易范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区的南方区域电力市场正式启动连续结算试运行。试运行当天,超过831家电厂和700多家用户参与交易,申报电量达22亿千瓦时,其中501家新能源场站参与报量报价。据了解,南方区域电力市场是国内首个连续运行的区域电力市场,交易范围覆盖广东、广西
最近,垃圾分类成为人们生活中的热点,建筑垃圾占据了城市垃圾总量的30%~40%,是城市垃圾源的首位。我国正处于经济建设高速发展的时期,每年不可避免地产生数亿吨建筑垃圾,若不及时处理并加以利用,必将给社会、环境和资源带来不利影响。所以,对建筑垃圾的分类是十分必要的。什么是建筑垃圾?建筑垃
北极星固废网获悉,9月15日国家工业和信息化部节能与综合利用司对《建筑垃圾资源化利用行业规范条件(修订征求意见稿)》《建筑垃圾资源化利用行业规范公告管理办法(修订征求意见稿)》公开征求意见,发布了《建筑垃圾资源化利用行业规范条件(修订征求意见稿)》和《建筑垃圾资源化利用行业规范公告
最近,垃圾分类成为人们生活中的热点,建筑垃圾占据了城市垃圾总量的30%~40%,是城市垃圾源的首位。我国正处于经济建设高速发展的时期,每年不可避免地产生数亿吨建筑垃圾,若不及时处理并加以利用,必将给社会、环境和资源带来不利影响。所以,对建筑垃圾的分类是十分必要的。什么是建筑垃圾?建筑垃
随着我国城镇化进程不断加快,建筑垃圾生产量持续增加,占城市垃圾的30%~40%,造成了严重的生态危机。长期以来,因缺乏统一完善的建筑垃圾管理办法,缺乏科学有效、经济可行的处置技术,建筑垃圾绝大部分未经任何处理,便被运往市郊露天堆放或简易填埋,存量建筑垃圾已达到200多亿吨。我国建筑产业正处
当建筑垃圾资源化项目如雨后春笋般出现在民众视野中时,一些人开始提出这样的质疑:建筑垃圾资源化是否可行?国内的建筑垃圾处置技术发展到什么程度?是否可以实现市场化等,其中,关于对我国建筑垃圾资源化处理技术的质疑更是不绝于耳。本文将重点介绍国内外建筑垃圾资源化的相关案例,供借鉴参考。一
再生粗骨料是由建筑垃圾中的混凝土、砂浆、石、砖瓦等加工而成,用于配制混凝土的粒径大于4.75mm的颗粒。再生粗骨料由三部分组成:混合料,纯骨料,纯砂浆块。与原生碎石相比,由于再生骨料具有棱角较多和表面粗糙的特点,骨料表面包裹大量的水泥砂浆,并且,混凝土块在解体、破碎的过程中,使骨料内部产
为全面贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念,推动发展方式转变,提升发展的质量和效益,引领形成绿色生产方式和生活方式。8月9日,国家发改委公布《循环发展引领计划》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》),并公开向社会征求意见。《征求意见稿》从总体要求、构建循环型产业体系、完善城市
快速的城镇化进程,不仅为城市带来了鳞次栉比的高楼大厦,也带来了数以亿计的建筑垃圾。建筑在为人类创造了良好的生存环境的同时也破坏了生态和环境。近年来,建筑垃圾已经成为影响城市和谐发展的一个无法回避的难题,也是从政府部门到普通百姓都闻之色变、头疼不已的问题。因此,如何将建筑垃圾资源化
城市地域和资源是有限的,但是人们对城市资源的需求是无限的,怎么解决这种矛盾,那就是资源一定要循环利用。建筑垃圾同样如此。在郑州,建筑垃圾资源化利用在几年前已经开始,现状如何?存在哪些困难?【现状】建筑垃圾再生利用在郑州已形成行业建筑垃圾再生利用,是指将拆迁后的砖块、混凝土块、水泥
清晰可见的大颗粒是建筑垃圾碎块,褐色粉末状的是砖块粉碎物,纯建筑垃圾桩均匀分布在路基里日前,记者站在陕西西咸北环线高速公路西吴立交通道的路基剖面展示窗前,对建筑垃圾用做公路路基有了比较直观的了解。西咸北环线高速公路全长122.61公里,是我国首条大规模使用建筑垃圾的高速公路,被交通运输
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