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没有最先进只有最合适
据贺永德介绍,采用全馏分煤焦油固定床加氢裂化技术多产10%的油,但是耗氢量高,1吨油比延迟焦化—固定床加氢裂化联合技术多耗氢气200立方米。从投资上看,全馏分煤焦油固定床加氢裂化技术比延迟焦化—固定床加氢裂化联合技术少投资25%~30%。同一种煤焦油,综合考虑,两种技术经济账差不多,悬浮床和沸腾床加氢技术收油率相比固定床要高。
陕西神木天元化工有限公司工程师姚磊认为,延迟焦化工艺是一种半连续性的操作过程,一次性处理量比较大,效率也不低,而且不像其他技术用多系列的组合加氢催化剂,从而在很大程度上降低了对煤焦油加工的投资和操作费用,降低了加工成本 ,在一定程度上提高了煤焦油加工的经济效益。张建强向记者表示,就目前运行的煤焦油加氢装置,按照运行的最长周期来看,延迟焦化—加氢联合技术,虽然收油率低,只有75%,但从催化剂损耗、开停车损失等综合计算看,延迟焦化—加氢联合技术是比较经济、适用的一种技术。
从事煤焦油加氢催化剂研发的万学兵向记者进一步介绍,沸腾床煤焦油加氢,催化剂是悬浮在煤焦油中的,在沸腾床反应器中,催化剂密度与反应物密度接近,催化剂与煤焦油高效接触,催化剂反应活性高。
煤科院北京煤化工研究分院液化所所长张晓静则向记者表示,悬浮床和沸腾床加氢裂化技术,有不同的反应器、反应体系和反应难度,应当比较操作成本、操作难度以及投资。中石化洛阳工程有限公司高级工程师左铁进一步介绍,沸腾床反应器催化剂加排系统复杂,投资要比悬浮床高10%~15%。悬浮床技术是催化剂在反应器里面始终在线补充,保证最新鲜的催化剂与煤焦油反应,焦油中的沥青基本全部转化,收油率高,中低温煤焦油收油率约92%,高温煤焦油收油率约83%。
河南平顶山首山焦化公司的副总经理李志越、河南宝硕焦油化工有限公司总经理张新桥等业内人士一致认为,悬浮床和沸腾床加氢是煤焦油加氢的技术方向,油品收率高,适合高温煤焦油全馏分加氢。只不过有的认可沸腾床,有的认可悬浮床。
张建强指出,悬浮床、沸腾床只是搅动方式不同,都是今后的发展方向。但是,系统能否长周期、满负荷、稳定运行,要连续开到一年才能考证。
甘肃宏汇能源化工有限公司主任工程师曹先勇等多位专家向记者表示,悬浮床和沸腾床是目前煤焦油加氢最先进的技术,但是投资也相对大,还存在高压减油阀阀头冲刷腐蚀尚未良好解决,分馏塔残渣带油不可避免等问题,应当根据煤焦油质量、加工规模决定路线。如果煤焦油质量好,加工规模小,固定床、延迟焦化同样也适用,甚至说加工规模小的高温煤焦油也适用于固定床加氢,而对于加工规模大、沥青质、金属含量高的高温煤焦油,更适合悬浮床和沸腾床加氢裂化技术。
山东省金能煤化工有限公司总工程师范安林则表示,没有绝对的哪个技术最好,选择技术路线应根据煤焦油资源、质量、企业资金、产品燃料油质量、成品油价格等因素比较后,算算企业自己的经济账。
产品路线优化决定竞争力
目前已有的煤焦油加氢大都以石脑油、 轻柴油作为最终产品,在高油价时代,轻柴油无论是作为柴油调和组分还是直接作为燃料油,煤焦油加工企业都不愁销售。但在目前成品油价下滑的大背景下,煤焦油加氢生产柴油,用业内人士的话说“亮点也不如前几年亮了” 。“油价低了,就要考虑深加工,(进入市场)终端是出路。” 张建强这样告诉记者。
有业内人士提出,费托合成的柴油十六烷值达65,且不含硫、氮、磷以及重金属离子,芳香烃含量也很低,但缺点是凝点比较高,密度稍微比一般的柴油低,只有约0.7千克/升。聚甲氧基二甲醚(DMM3~8)十六烷值平均达到76以上,添加到柴油后,可以使柴油凝点降低,氧含量达到40%多,可以使柴油燃烧更充分,大幅降低碳烟和颗粒等污染物排放。煤焦油加氢产的柴油与费托柴油、聚甲氧基二甲醚(DMM3~8)调合后,可以达到国Ⅳ、国Ⅴ车用柴油标准,可直接进入终端市场。我国约有2/3的柴油消费集中在非道路机械、水运工具等领域,市场需求很大。
张建强也认为,煤焦油加氢产的柴油与费托柴油、聚甲氧基二甲醚(DMM3~8)调合是直接进入终端市场的一条路子,但是怎么调合、调合比例是多少,调合后的油能否达到国Ⅳ、国Ⅴ车用柴油标准,还需要验证。
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