SCR脱硝装置全负荷运行改造技术研究-第2页-北极星大气网

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2、让锅炉烟温适应催化剂，改造锅炉省煤器及烟风系统等。因烟气低温SCR催化技术尚不成熟，没有应用于工程实践的低温脱硝催化剂剂，因此目前只能采用技术路线2.

采用技术路线2，提高脱硝装置SCR入口处烟气温度，一共有四种方案供选择，即:设置旁路烟道、设置省煤器旁路、省煤器分级改造、回热抽汽补充给水加热改造。下面对四种方案及其优缺点进行简单的介绍：

(一)设置旁路烟道

示意图如上。在省煤器进口位置的烟道上开孔，抽一部分烟气至SCR接口处为(提高混合效果，也可以在尾部后烟道低温过热器管屏中、下层之间抽高温烟气)，设置烟气挡板，增加部分钢结构和支吊架。在低负荷时，通过抽取较高温烟气与省煤器出口过来的烟气混合，使低负荷时SCR入口处烟气温度达到320℃以上。旁路烟道上需要加装膨胀节、电动关断挡板、调节挡板进行调节烟气流量及温度。

优点：投资成本相对较低;通过调节挡板调节烟气流量可使催化剂工作于最佳反应温度范围。

缺点：对烟气挡板的可靠性要求较高;降低锅炉效率。

如果烟气挡板的密封性能变差，或烟气挡板开启后无法关闭，在高负荷时有部分高温烟气从旁路烟道泄露，直接进入SCR装置，这是烟气温度将会出现高于催化剂最高允许温度的风险，可能会对催化剂带来致命的破坏;同时，由于在后烟井设置抽烟气口，将会对后面整个流场带来影响，省煤器的换热可能会出现较大的偏差，同时，高温烟气被旁路掉，导致省煤器吸热不足，可能对整个汽水系统的热量分配带来较大的不利影响，影响锅炉的出力、效率，直至锅炉的稳定性。

如果长期不在低负荷运行，也就是挡板门处于常闭状态，可能会导致积灰、卡涩打不开，也可能在长打开的时候，关闭时保证能可靠关闭。

同时采取此改造方案，锅炉低负荷运行时，会导致排烟温度升高10～20℃，影响机组经济性(热效率可能降低0.5～1%)。

(二)设置省煤器旁路

在省煤器进口集箱以前设置调节阀和连接管道，将部分给水短路，直接引至下降管，减少给水在省煤器中的吸热量，以达到提高省煤器出口烟温的目的。此方案在机组50%负荷左右，基本可行,省煤器后烟气温度可达到320℃，但在更低负荷的时候，需要旁路的给水量太大，在省煤器中介质可能会产生超温现象，威胁到机组的安全性。旁路量不太大时也有可能发生汽水两相混合不均情况。此外，也会导致排烟温度升高10～30℃，影响机组经济性(热效率可能降低0.5～1.5%)。

如果基于目前脱硝装置投、退温度，需要调节烟温温度较低(10℃以内)，可采取本方案。如果把脱硝投退温度改至320℃，需要旁路的给水量较大，可能会对省煤器的安全运行带来影响。

延伸阅读：

【干货】SCR脱硝流场CFD模拟与优化的一点体会

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