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援引外媒报道,梅赛德斯-奔驰汽车公司近日在美国遭到一位奔驰BlueTEC柴油车车主的起诉,该车主称,梅赛德斯-奔驰有意使其清洁柴油车排放超标。此外,该车主还在一份声明中表示,据实际上路测试显示,奔驰清洁柴油车平均实际上路氮氧化物排放量为美国法定标准的19倍,瞬时排放量或超标65倍。
标准严苛是客观原因
所谓BlueTec,事实上是奔驰基于柴油发动机的系统解决方案,也是其一直推崇的最先进技术,具有超低排放量、高燃油经济性而且性能优越。然而这样的“顶尖级”的技术,依然还是或将中招在了美国的排放法之下。不过目前,梅赛德斯-奔驰对此一直保持否认。
事实上,奔驰已经不是首家因为美国的排放法规而遇阻的车企了。在去年年底,大众因为尾气排放的问题,被美国环保局勒令修复召回以及赔偿。无独有偶,现代、起亚勒莱斯勒等车企也因为类似的排放问题违反了美国的排放法。
究竟美国排放法到底有多严,让众多车企谈之色变?
资料显示,由于联邦的政治制度,美国既有联邦政府法规,各个州也有自己的法规,但都非常严格。目前,美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家,值得一提的是美国加利福尼亚州的法规,由于加州首府洛杉矶发生大气公害事件,该州于世界最早一个制定排放限制法规,直至今日加州的排放法规仍比美国联邦政府严格,加州也是世界上排放限制最为严格的地区。
因此,对于大部分车企而言,在美国发生排放问题无异于在“太岁头上动土”。
倒逼车企技术升级加速
但是这或许也未必是坏事。由于美国是全球仅次于中国的第二大市场,消费基数比较大,因此车企不会放弃这一市场。车企纷纷倒在严苛的标准之下,或将成为一次契机倒逼技术改革以打造更环保的汽车。
在大众“排放门”事件渐渐平息过后,德国《周日世界报》又爆料称美国环境保护署给大众汽车开出了新的“惩罚要求”。即要求大众汽车在美国位于田纳西州查塔努加的工厂生产电动汽车,由此作为其尾气排放测试门的弥补方案之一。除此之外还需协助美国创建汽车充电站网络。
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