危化品事故刷屏了 你知道77%的事故发生在哪儿吗？

为提高公司团员青年的风险防范意识和自救互救能力，检验团员青年对应急预案的实用性和可操作性，借此“安全生产月”来临之际，昌吉分公司团委依据《典型突发事件应急预案》开展了危险化学品泄露应急演练，得到全体团员青年的踊跃参与。为搞好此次演练，公司团委提前进行了化学危险品防护知识的培训。巡

夏季是一年中气温最高的季节，地面温度高达32～40℃。炎热的气候条件对危险化学品的安全储存威胁很大。危险化学品火灾也多发生在炎热的夏季。小七带大家分析一下夏季危化品储存事故的原因及防治方法。易发事故原因一、温度升高使危险化学品体积增大，压力增大几种物质的热膨胀系数热胀冷缩是物体的一般

小七总结了之前发布的多期危化品事故案例发现，危险品储存发生事故的原因主要有以下9种情况：危险品储存过程事故原因①着火源控制不严着火源是指可燃物燃烧的一切热能源，包括明火焰、赤热体、火星和火花、物理和化学能等。在危险化学品的储存过程中的着火源主要有两个方面：一是外来火种。如烟囱飞火

摘要：针对天津港危化品仓库812爆炸产生的事故污水，通过分析特征污染物及其污染途径，制定了水污染控制技术方案，有效阻断了氰化物对后续污水处理厂生化处理系统和受纳水体的影响。2015年8月12日23:30左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸

天津8-12特大爆炸事故发生之后，社会对化工企业的安全生产又一次打上大大的问号。特别是近几年火爆的煤化工产业，一方面，它的发展如此迅猛，它的参与者如此众多，它上项目如此遍地开花;另一方面，煤化工生产过程中涉及的原辅材料、中间品和产成品大多为危险化学品。比如大型合成氨装置在生产过程中涉

我国危险化学品种类较多，应用广泛，存在着底数不清，事故隐患较多，布局不够合理，监管力量薄弱，应急能力不强等突出问题。随着工业生产规模的不断提高，石化爆炸频频发生，安全事故屡次曝光。国内石化爆炸为何频发目前，我国危险化学品的生产、运输和使用领域主要存在以下几个突出问题：产业布局不合

天津危化品爆炸事故举国哀痛，影响最大的还是三桶油。塘沽是渤海油田重要基地，中海油受波及最大，185名员工受伤。中石油情绪稳定伤员不多，最关键的，距爆炸中心200米的油罐没炸!中石化人没事，财产损失也不大，已派两位化学危险品工艺专家参与现场救援。兜兜转转看了这么多信息源，可以负责任的说，

江苏拥有超300万个中小企业，是江苏市场供应链中不可或缺的重要环节，是产业体系的组成要件，在促进江苏经济增长、改善民生等方面发挥着不可替代的作用。但随着污染防治攻坚战的深入推进，以及群众日益增长的健康与环境需求，一些中小企业面临的环保挑战日益严峻。“绿岛”项目建设思想就是针对这一情

危化品物流一直是化工行业发展的难点和痛点，随着国内危化品物流在法规制定、行业监管、政策指导等方面大大完善和提升，行业逐渐向安全、健康、可持续发展方向提升。危化品物流是指与危化品相关的仓储和运输等服务，危化品物流的运作复杂、安全性要求高，因此技术要求严格、设备专业化程度高。危化品物流是紧随着化工行业的产生而产生的，主要服务对象是危化品制造及流通企业。

随着危险品运输需求的快速增长，危险品运输企业数量逐年增多，企业规模逐步扩大。2020年1-10月，共有72家企业实现销售，其中销量超过500辆的有10家。其中，湖北同威专用车以1738辆的销量位居榜首。中型货车比重有所提升从2020年危化品运输车的销量来看，2020年1-4月，危化品销量呈下滑趋势，5-9月销量

生态环境部副部长翟青7月30日表示，“十四五”期间，我国将以海湾为突破口全面提升海洋生态环境质量。他说，海洋生态环保“十四五”规划（以下简称“十四五”规划）的编制以“美丽海湾”为统领，更加注重生态要素。力争到2035年，全国1467个大小海湾都能建成“美丽海湾”。翟青指出，党的十八大以来，

危险化学品怎么管，这是很多安全人长期存在的疑问。这份非常经典的PPT把危化品的管理从危化品运输、法律法规、储存管理等多个角度进行了梳理，是危险化学品管理的很好的学习材料，现分享给大家，希望大家认真学习。[$NewPage$][$NewPage$][$NewPage$][$NewPage$]

危险品在运输与仓储过程中，极易发生爆炸、泄漏和污染等事故。去年8月，天津港危险品爆炸事故带来血的教训，今年7月，全国海关就此进行了为期一个月的集中性警示教育。据不完全统计，仅去年一年就发生了近百起大大小小的危险品生产安全责任事故，造成许多生命的消逝和巨额财产的损失。百年累之，一朝毁

大数据、物联网等新技术最终都要为人服务。对于我国危险化学品物流事故在整个危化品事故中占比过高的实际情况，危化品物流信息化作为行业发展的必然趋势，在我国仍然步履蹒跚，当前发展水平难以面对大数据时代的时代挑战，也无法适应人民群众日益增长的安全需求。因此，目前亟需认清危化品物流信息化发

南京三圣物流有限公司副总经理杨文生：新标准将令不合规危化车全面退市如果GB7258修订意见稿执行，对我们物流企业来说打击很大。新的标准中提到自本标准实施之日起第13个月，不符合本标准危险货物运输车辆特殊要求的在用危险货物运输车辆应退出危险货物运输市场，那么，刚买入一两年的车辆可能面临全部