余热电站汽轮机组振动值增大的原因及处理-第4页-北极星节能网

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（4）轴瓦结构型式的不同，对问题机组的损害程度也不同

水泥余热电站的汽轮机组，一般采用低参数单缸直联式汽轮机带动发电机，四个轴瓦结构。2号和3号轴瓦的结构型式，又分为落地式轴瓦和非落地式轴瓦。通过数次分别对问题机组的检查和处理发现，两种不同结构型式的轴瓦，振动值的增大虽然接近，但对机组损害程度是不相同的。

通过数次的机组检修消缺，发现汽缸内部通流部分发生动静摩擦并造成汽封等部件损坏的，一般都出现在2号和3号轴瓦（落地式结构）的机组。

分析认为，由于2号和3号轴瓦为落地式结构，位于独立的轴承座内，即汽轮机转子前后端支点全部支承在基础上，处于固定位置，即转子不跟随汽缸的位移而位移，所以当机组出现因汽缸位移等原因导致振动值增大时，汽缸的位移会与固定位置的转子出现相对位置的改变，即在汽缸内部的动静部件处，局部间隙增大，或局部缩小至部件的部分接触，即发生动静摩擦。该结构出现问题的机组振动值增大至接近0.07mm时，停机揭缸检查，通流部分已发生较为严重的摩擦现象。

2号和3号轴瓦为非落地式结构的机组，汽轮机转子的后端支承在后汽缸上，即转子后端跟随后汽缸的位移而位移。汽轮机转子的前端虽然也同处于固定位置，但由于余热机组的汽缸位移，大多数为循环水管道下沉等造成的后汽缸位移，主蒸汽管道热应力造成前汽缸位移的事件较少，所以一般不会发生前汽缸单独的位移，导致汽缸内部通流间隙处的动静摩擦。如图1所述，对出现问题的该结构机组，经揭缸检查确认，尽管其振动值增大接近0.06mm，连续几个月维持运行，通流部分并没有发现动静部件摩擦现象，说明分析是正确的。

2号和3号轴瓦为非落地式结构的机组，振动值增大的典型表现是3号瓦振动值增大的速度比其它轴瓦要快。这是因为，该结构的机组，3号瓦是薄弱处，即反映在3号瓦的振动值最敏感。2号和3号轴瓦为非落地式结构的机组另一特点是，2号和3号轴瓦跟随后汽缸的位移而位移，直接导致汽轮机和发电机转子的中心发生变化。对该结构机组，在汽轮机中心检查时发现，联轴器一般会出现转子下沉导致的下张口，机组运行时即导致振动值的增大。

3.2问题的处理

3.2.1循环水管道下沉造成汽缸位移的处理

由以上分析，对2号和3号轴瓦为落地式结构的机组，应安排尽快停机处理循环水管道的下沉。如果是不规则周期和不规则振幅增大的振动方式，说明已经出现汽缸内通流部分的动静部件摩擦，应立即停机和揭汽缸处理。

对2号和3号轴瓦为非落地式结构的机组，如确认只是循环水管道下沉的原因，则可先消除管道下沉的应力，然后维持机组运行，同时应注意监测振动值变化趋势，待机组随水泥生产线检修时再停机处理。

如图1所述，投运约6个月的某余热机组，当时对循环水管道出现下沉的处理方式是，割开伸缩蝶阀附近的四根垂直管道，每根管道焊接加长管。加长管段长度约为150mm，说明这也是管道下沉的高度。处理后机组又连续运行约一年，振动值增大较慢。然后随水泥生产线共同检修，进行揭缸处理。主要处理内容有：

（1）割开连接后汽缸与凝汽器的喉部排汽短节，凿开后汽缸两侧导板基础。

（2）割开四根垂直的循环水管。

（3）调整凝汽器弹簧。

（4）调整后汽缸两侧导板的垫铁，消除导板间隙，必要时刮研处理。同时调整汽缸水平和前汽缸猫爪横销的间隙。调整后汽缸两侧导板的间隙时，同时应注意保证前轴承座与台板的滑动面之间不能出现间隙。

3.2.2主蒸汽管道膨胀异常的处理

（1）割开错口严重的法兰端面下的弯头。

（2）调整弹簧支吊架。

4几点想法和体会

（1）循环水管道的安装，应考虑防止管道下沉的影响，一定要有防止管道沉降的措施。应重申管道敷设前，把管沟地面用三合土夯实，如遇较差的湿陷性土质，管道必须设置支座。

（2）出现问题的机组，既要调整后汽缸两侧导板的间隙，还要保证前轴承座与台板滑动面不能出现间隙。实际是在恢复机组安装时的汽缸水平状态。处理方式比新装机组的汽缸水平找正还要复杂，因此有必要在机组安装时对循环水管道的安装质量给予足够的重视。

（3）主蒸汽管道的设计，应充分考虑热膨胀的需要。直管段和支吊架布置的不合理，热压弯头过少，都是热膨胀的影响因素。

（4）主蒸汽管道的安装，应严格执行规范，管道安装时，不允许强行拉动管道对接焊口。

5结语

经过对出现振动的部分机组的循环水管道，主蒸汽管道和汽缸结合面间隙的处理和消缺，此后机组的运行实践证明，上述处理方式，对消除振动值是有效的。

原标题：余热电站汽轮机组振动值增大的原因及处理

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