供热机组调节控制优化-第3页-北极星节能网

投稿

我要投稿

2.2优化的控制原则

机组滑压优化控制曲线直接反映了主汽压力控制值与机组负荷之间的对应关系。但从汽轮机实际负荷调节过程中的主蒸汽压力P0、高压调门开度Cv和机组负荷Ng、这三者的运行影响关系来分析，它们之间存在着相互关联、相互制约的关系：

确定了机组变负荷过程中的高压调门开度控制方式，就相应地确定了机组负荷与主汽压力之间的对应关系，于是，机组滑压控制曲线也就固定下来了。因此，求取汽轮机优化滑压控制曲线的过程，实质上就是确定“最佳滑压阀位”的过程。

汽轮机按照“顺序阀方式”运行时，当汽轮机处于“阀点”状态运行时，调门的节流效应最小，在局部负荷变化范围内，机组效率也就较高。汽轮机高压调门“阀点”位置的确定方法大致如下：

（1）调门阀杆升程测量法

（2）实际试验法

（3）查图确定法

汽轮机的“最佳滑压阀位”并不等同于“阀点”位置，具体的滑压调门开度控制值尚需考虑调门特性、“重叠度”、调门预启阀位置设置等因素，通过专门的滑压比较试验来确定。

2.3寻优的方法

(1)采用试验比较的方法选取滑压优化运行方式

在进行机组循环效率试验期间，通常会穿插进行不同负荷工况的滑压优化比较试验，通过机组热耗率结果的比较，来确定运行经济性能较优的滑压控制曲线。机组滑压运行优化试验可以为机组不同滑压运行方式的性能优劣比较提供了一种可靠的检测手段。

将热耗率结果比较方法转变为“线对线”的比较，并称之为“滑压试验比较法”。由多个试验工况点共同参与结果比较的“滑压试验比较法”可以获得更为精确的滑压优化试验结果，从而确保机组滑压优化试验结论的正确、可靠。

(2)采用耗差分析的方法选取滑压优化运行方式

在汽轮机滑压优化试验结果计算和分析的基础上，我们总结认为主汽压力、高压缸效率和给泵汽轮机进汽流量这些运行参数与机组滑压运行方式之间存在着关联变化关系。因此，我们在滑压优化比较工作中引入局部耗差计算分析的方法，即对这三项运行参数进行耗差计算，并以三项耗差之和为最小来选取机组的滑压优化方式。

3调节控制优化

3.1对机组运行特性参数进行全工况实时校正

机组在抽汽工况和非抽汽模式运行时，机组和回热加热器的变工况特性存在较大差异。当供热抽汽量发生变化时，供热抽汽点之后的各回热抽汽点的抽汽量以及各回热加热器的工作状况也会存在较大差异。因此，按照非抽汽模式确定的机组滑压运行曲线在抽汽模式下必定不是最优的，从而影响机组的运行经济性。为了获得供热机组的最优滑压运行曲线，必须考虑机组工作模式以及抽汽量的影响。

对于机组目前普遍采用的滑压运行曲线，一般将机组的负荷作为自变量来确定机组的主蒸汽压力，如果机组负荷发生变化，机组的主蒸汽压力就随之改变。然而，供热抽汽机组抽汽量的改变会使机组电负荷发生显著的变化，机组的主蒸汽流量是影响机组滑压运行曲线确定的直接因素。因此，目前普遍采用的以机组负荷作为自变量来确定机组主蒸汽压力的滑压设定值的方法是不合理的。

3.2供热抽汽量变化对发电机功率的影响修正

在相同的主蒸汽流量、排汽压力下，机组的发电功率会随供热抽汽量变化而变化，设计的供热工况图如图3。进行了一定主蒸汽量、不同供热抽汽量时发电机功率变化试验，得出了供热抽汽量对发电机功率的影响。

机组供热抽汽引自中压缸排汽，机组对外供热时，汽轮机低压缸做功量降低，造成同样主蒸汽流量下，发电机功率降低。通过对表3数据进行拟合，可以得出：相同主蒸汽流量时，供热抽汽量每增加50t/h发电机功率降低约10.0MW。

原标题：供热机组调节控制优化

投稿与新闻线索：电话：0335-3030550，邮箱：huanbaowang#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

六大节能上市公司负债率分析排名（图表分析）

节能降耗查看更多>供热机组查看更多>汽轮机查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

供热机组调节控制优化

六大节能上市公司负债率分析排名（图表分析）

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~