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“十三五”初期市场规模将达到约510亿元
近年我国危废处理迎来重要发展机遇。国家产业政策支持力度较大;近年来我国发生多起化工厂爆炸事件,民众环保意识日益增强,社会舆论对危废处置愈加重视;经济的持续稳定增长、固体废物循环利用等产业战略性新兴产业的定位,有利于促进危废处理和再利用产业的持续增长。
2014年全国共产生3634万吨工业危险废弃物,同比增长15%,但根据行业经验判断,实际废弃物远不止如此,随着监管趋严、处理设备完善,年危险废弃物产量还有望上升。
以2014年的工业危废生产量与处理量来看,当前我国危废处置率仅为26%左右,年危废处理缺口高达6000万吨,市场规模约为270亿元,保守估计“十三五”初期危废合规处理率将达到50%以上,以此计算年处理量将超过4000万吨,市场规模将达到约510亿元。
近年来危险废物非法转移、倾倒事件频频发生,一般从发达地区向不发达地区转移,最后倾倒在农村,农村市场发展潜力被忽视,条件成熟的企业可以考虑布局农村市场。
根据垃圾焚烧行业发展的经验,未来危废处理行业将开始分化,行业集中度提升,项目质量高、运营成本低的平台更受青睐。
危废行业的市场准入程度高,资质不易获得,很少有企业能够获得所有资质,此时通过资本运作来实现规模化、业务多元化以及实现全国布局就非常有必要了。
危废处理的投资风险主要是:
其一,政策风险,政府政策是中国危化处理行业的主要推动因素之一,政府政策重点改变、政策执行力度不大预期以及政府资金短缺等因素都会给行业发展造成影响;
其二,项目风险,危化处理许多项目仍处于产业化初期,在技术路径选择和产业化实际效益上存在风险;
其三,竞争风险,当前危废处理的市场比较分散,随着行业发展日益规范,市场集中度有望提升,行业有望迎来一次并购整合浪潮。
汽车拆解
2020年汽车拆解市场规模将达到400-500亿元
汽车通常报废期限为10-15年,2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段,新车销量迅速增长,现阶段,我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。
同时随着汽车拆解行业加速拥抱互联网,具备O2O特质的互联网商业平台将使得未来再造零部件销售渠道更加通畅,能极大地打开汽车拆解市场的客户群,有利于提升产业附加值。
当前我国汽车拆解市场发展空间巨大,我国整体汽车报废率仍然较低,平均仅为保有量的4%左右,明显低于发达国家6%-8%的水平,回收率更是只有保有量的0.5%-1%,远低于发达国家5%-7%的水平。未来几年,汽车拆解市场的发展潜力将会逐渐释放。
根据近几年数据,中投顾问预测至2020年我国汽车保有量将有望达到2.6亿辆,按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6-8%水平来计算,2016年我国报废汽车量将能达到1100-1500万辆左右,到2020年汽车报废量或能突破2000万辆,市场规模将达到400-500亿元。
汽车拆解行业投资过程中需注意以下方面:
其一,积极拥抱互联网,通过网站收购可以整合线上信息,获取用户的需求,对接拆解零件和零配件的需求量,使二手零部件流通起来;
其二,渠道是汽车拆解公司的核心竞争力之一,受汽车物流发展的影响,汽车拆解带有一定的地域性,企业需通过不断收购拆解回收点,获得各区域的汽车回收拆解资质,布局集中拆解基地,完善渠道布局;
其三,提升拆解技术,实现精细化拆解,精细化拆解能力则决定了企业的盈利能力,精细化程度越高,利润空间就会越大;
其四,汽车拆解行业的互联网化及效率提升需要专业、完善的数据库作支撑,国内在搭建零部件专业数据库方面还没有足够重视,前期投入太少,企业可以通过与产业链上的其他企业或国外领先公司合作,构建废旧汽车拆解数据库系统。
趋势未来环保产业发展将有以下三个方向:
一、由市政公用领域向环境治理全领域转型。中国环保产业的快速发展得益于本世纪初推行的市政公用事业市场化改革,经过十余年发展,目前市政公用领域市场已趋于饱和,随着环境形势的不断变化和国家政策的引导,环保企业的业务领域正逐步向工业污染治理、农村环境综合整治等环境领域全领域开拓。
二、由国内市场向国际市场转型。近年来,随着国内环境基础设施建设的不断加快,市场已趋于饱和,中国环境装备产品以及工程建设能力急需开拓新的市场,环保产业国际化发展成为一种必然选择,同时中国在水处理、固废处理、大气治理等方面积累了丰富的建设和运营经验,拥有了门类齐全的技术装备,培育了一批市场竞争力较强的环保龙头企业。所有这些都为中国环保企业开拓国际市场奠定了坚实的基础。
三、由项目拓展向企业并购转型。近年来,一些大型的环保企业通过并购实现了跨越式发展,同时也提高了产业集中度。此外,通过并购整合和投资经营,环保企业可迅速整合形成产业链,延长产品线,提升技术服务水平,快速抢占市场制高点。
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