【案例】广州本田RTO炉处理涂装废气及余热回收循环经济模式-第2页-北极星大气网

投稿

我要投稿

工艺设计思路及说明

（1）烘房废气经RTO炉处理后排放要对烘房产生的有机废气进行高温处理，在烘房废气排气口导入RTO炉（蓄热式高温燃烧炉）可达到目的（见图3）。

RTO炉内部可达到800℃的高温，通过对废气量的衡算，设置合理的废气停留时间，即可将有机废气进行有效去除RTO炉的启动和维持均使用LPG（液化石油气），炉内有蓄热陶瓷，可将VOCs燃烧过程产生的热能加以储存，降低LPG的消耗。当炉内温度不能达到目标温度（800℃）时，系统自动启用LPG燃烧系统。

对RTO炉气体进出口及炉内的温度进行测试（见图4），测得气体入口（A点）气温为137℃，炉内（B点）气温为794℃，气体出口（C点）气温仍达到229℃左右，因此，这部分热能仍可增设换热器回收利用。

（2）RTO炉烟气余热回收后排放鉴于RTO炉外排烟气温度较高，可进行烟气余热回收。为此，在RTO炉系统中增设蓄热式高温燃烧炉换热器，由RTO炉排出的烟气与待进入烘房的新鲜外气进行热交换，降低烘房能耗（见图4）。增设了换热器后，测得D点温度为30℃，E点为110℃，F点为90℃。这样就将RTO出口（C点）外排的烟气温度从229℃经热交换回用后下降到90℃（F点）。

绩效分析

该工艺改造总投资162万元，广州市环保局补助40万元，年产生直接经济效益约85万元，投资回报期为27个月。

“RTO炉处理涂装有机废气及余热回收”模式，构建了“烘房（有机废气）———RTO炉（热能）———烘房”的热能系统内部循环，通过RTO炉及换热器作用，使加热设备的LPG用量下降了7%。

该工艺模式可对烘房产生的有机废气进行有效处理，将废气中VOCs的化学能转化为热能，并回用于系统内，减少了外排大气污染物，同时减轻了环境热污染。采用RTO和换热器系统，每年节省LPG100吨，间接减少CO2排放约300吨。该循环经济模式如图5所示。

点评

广州本田提出并实施的“RTO炉处理涂装废气及余热回收”模式，有效去除涂装车间产生的有机废气，既减少了污染物的排放，降低了企业生产过程对环境的影响，又实现了较大的经济效益，使经济效益、环境效益得到了良好的结合，是一种值得大力推广的循环经济模式。该模式对汽车及零部件、家用电器、塑料五金、家具、电子、灯饰、建材等行业开展循环经济实践具有参考和借鉴意义。

投稿与新闻线索：电话：0335-3030550，邮箱：huanbaowang#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

VOCs查看更多>有机废气查看更多>RTO炉查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

【案例】广州本田RTO炉处理涂装废气及余热回收循环经济模式

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~