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环卫工补漏分拣、分类进各类中转站和清运车

居民垃圾不分类，环卫工一个上午至少翻20个垃圾桶

在广州街头，一些小区围墙边用绿色栅栏围起来的“小屋子”不时映入眼帘，这些“小屋子”有一圈仿草坪栅栏，栅栏内摆放着垃圾桶。这个“小屋子”负责收集附近多个小区的垃圾。

在刘先生所在的小区，每天上午9点之后，会有环卫工人将两个垃圾桶从小区里拉到附近的“小屋子”里，进行分拣。环卫工曾师傅说，一些居民比较自觉，一些不太自觉，垃圾不分类就直接扔到垃圾桶了，由于不同的垃圾转运车只转运不同的垃圾，这个分类任务只能压在环卫工身上。曾师傅说，每一个垃圾桶他都要翻个遍，重新进行归类。一个上午，他要翻至少20个垃圾桶。

在杭州，环卫工也是垃圾分类的关键一环。所有从小区转运至小区门口的回收点，环卫工都要仔细再分拣一边。一包一包的生活垃圾，环卫工一一解开，分拣。环卫工坦言，实行垃圾分类之后，他们比以前更辛苦。

广州街头还分布着众多垃圾中转站，这些中转站负责回收低价值的可回收物和大量的废旧家具，还有一些玻璃碴和建筑垃圾。广州是一座老城，老旧小区众多，很多小区设置了废旧家具回收处。这些废旧家具会被转运至垃圾中转站，由环卫工拆解，可回收的物品回收利用，不可回收的被归为“其它垃圾”扔进垃圾桶。这项工作十分耗费人力。在淘金街垃圾中转站，20多名环卫工人每天都要拆解各种废旧家具。一张弹簧床垫至少需要30分钟才能拆解完。

垃圾被分类进入“小屋子”和各种中转站之后，剩下的就是转运。广州和深圳均实行公交式转运。每一辆垃圾车有自己的路线、站点，来来回回收垃圾。不同的垃圾由不同的转运车辆运输，送往不同的处理厂。

白天，运输厨余垃圾和其它垃圾的车辆在市区穿梭，专门运送玻璃碴的清运车从各街道回收已经打包好的玻璃碴，他们各自有目的地。到了晚上，回收饭店泔水的车辆从饭店回收泔水，运送建筑垃圾的车辆在晚上10点后才能出动。

在深圳，当地城管局将不同垃圾的转运任务，以招投标的方式外包给一些从事循环经济的公司，由各家公司负责转运至自己的处理厂。深圳市正在推广一种小区内一站式投放的垃圾回收站，回收站拥有9个回收端口，回收9种更加细化分类的不同垃圾(详情请继续关注本报“垃圾分类再出发”系列报道③)。

垃圾分类第3步

焚烧发电、填埋、再利用

循环经济工厂吃的是垃圾，挤出来的是商品

广州人口超1600万，日产垃圾超2万吨，垃圾的转运和处理都是巨大挑战。

李师傅是一名垃圾清运车驾驶员，负责在越秀区转运“其它垃圾”，这些垃圾没有回收价值，大部分被送到垃圾焚烧厂，用来焚烧发电。

李师傅说，他每天要在自己的线路上来回跑4趟，从早上6点30分忙到晚上8点以后。记者跟随李师傅从越秀区将一车垃圾送往位于广州南郊的丰余发电厂。经过称重，李师傅将50吨垃圾倾倒后离开。

据了解，这座垃圾发电厂日处理生活垃圾2400吨。这样的焚烧发电厂，广州目前仅有两座。焚烧发电厂的处理能力不能消化广州城的垃圾产量，所以，广州市区大量的生活垃圾还被送往垃圾填埋场。

广州周边分布着大大小小6座生活垃圾卫生填埋场，其中最大的填埋场位于广州南部的番禺区。虽说是垃圾填埋场，实际上垃圾已不是填埋，而是“堆积”。

延伸阅读：

浙江经验：垃圾分类“取经”在金华

垃圾分类浙江凭啥领跑全国 ——一个世界性难题的浙江探索

原标题：记者走访广州、深圳、杭州看人家如何实施垃圾分类

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