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数据来源:中国物资再生协会
其中,回收报废汽车63.92万辆,同比增长6.1%;回收报废摩托车12.06万辆,同比大增33.7%。在回收的报废汽车中,回收载客车19.89万辆,同比下降2.3%;回收轿车29.06万辆,同比增长13.6%;回收专项作业车1.23万辆,同比增长5.9%;回收三轮汽车及低速货车3360辆,同比增长53.7%。除载客车回收量较上一年同期下降外,其他机动车回收量均有小幅增长。其中,轿车保持增长较快势头,轮式专用机械车、三轮汽车及低速轻货车、其他车辆与去年同期相比,增幅明显。
2016年报废汽车行业发展情况
2017年上半年的数据较为亮眼的原因之一,是过去一年我国报废机动车行业结构出现了一些新的变化。
数据来源:中国物资再生协会
回收量有所减少。2016年,全国回收报废机动车共计233.2万辆,与2015年的248万辆相比,同比下降6.0%。其中,汽车159.1万辆,同比下降6.7%;摩托车74.1万辆,同比下降6.1%。在回收的报废汽车中,载客车48.0万辆,同比增长1.7%;轿车67.3万辆,同比增长37.7%;专项作业车2.7万辆,同比下降7.1%;三轮汽车及低速货车2.6万辆,同比增长23.8%;载货车36.1万辆,同比下降46.8%。
2016年报废汽车回收量虽较2015年有所减少,但轿车的回收量却有较大幅度增长,而载货车回收量较2015年减少31.8万辆,下降46.8%。
车型种类发生变化。在回收的报废汽车6种车型中,轿车、三轮汽车及低速货车均有较大幅度增长,摩托车、载客车回收量平稳,专项作业车小幅下降,载货车回收量明显减少。由于载货车中的中型废钢、重型废钢的价格高于轻薄料废钢,从销售废钢获益的角度来讲,2017年的回收形势对报废汽车回收拆解企业是一个考验。
注:本文数据均来自于中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉于2017全国再生资源行业工作会议中的演讲。
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