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生态环境部近日发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》称,非道路移动源排放对空气质量的影响不容忽视。中国工程机械工业协会副秘书长王金星表示,对中国工程机械制造商来说,无论从企业长远发展角度看,还是应承担的企业社会责任方面讲,企业都应步调一致、主动向国四标准过渡,推动建立健康、可持续发展的行业秩序。
此次年报披露的数据显示,2017年,工程机械保有量720.0万台,农业机械柴油总动力76776.3万千瓦,船舶保有量14.5万艘,飞机起降1024.9万架次。非道路移动源共排放二氧化硫(SO2)90.9万吨,HC 77.9万吨,NOx 573.5万吨,PM 48.5万吨;NOx和PM排放与机动车相当。
生态环境部大气环境管理司负责人表示,为贯彻落实党中央、国务院决策部署,生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案,全面统筹油、路、车,协同推进交通运输行业高质量发展和高标准治理,促进城市和区域环境空气质量明显改善。
此外,生态环境部组织起草的《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求(征求意见稿)》规定了第四阶段非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求,并提出了具体实施的时间表,即“自2020年1月1日起,凡不满足本标准要求的非道路移动机械及其装用的柴油机不得生产、进口、销售和投入使用”。
王金星表示,为确保平稳升级,整机制造商需围绕征求意见稿中新增的PEMS(车载排放测试系统)和PN(颗粒数量限值)要求,与发动机企业进行全面、深入的沟通。目前,国内主流工程机械制造商已经有意识地推进这方面的工作,但一些中小型企业对国四排放标准升级的准备并不充足。整机制造商应尽早推进产品研发、试验和实际工况、油品验证,确保全面执行国四排放标准后,能够为终端用户提供稳定、可靠、高质量的产品。此外,整机制造商可成立国四产品推进小组,解决产品升级过程中,面临的实际问题。
柳工研究总院院长林明智认为,新标准推动发动机产品升级,会带来一定的采购成本上涨。这部分成本增量或通过压缩利润空间的方式,由制造商承担,或通过涨价,向终端市场传导。“整个工程机械产业都对排放标准升级有所预期和准备,我们在全力通过产品和技术提升、优化。”
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日前,北京市生态环境局发布了关于公开征求《装用点燃式发动机汽车排气污染物限值及检测方法(遥测法)》(征求意见稿)北京市地方标准意见的函。全文如下
3月9日,北京市人民政府发布《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》,条例指出将采取财政、税收、政府采购、通行便利等措施,推动新能源汽车配套基础设施建设,推广使用节能环保型、新能源机动车和非道路移动机械。该条例自2020年5月1日起施行。北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条
2017年,全国机动车保有量达到3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆(含新能源汽车153.0万辆)。机动车尾气排放已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染问题日益突出。机动车污染物排放整体情况2012-2017年,全国机动车四项污染物排放总量总体呈下降态势,但幅度有限,年
近日,北极星环保网在环保部获悉关于发布《机动车污染防治技术政策》的公告,全文如下:关于发布《机动车污染防治技术政策》的公告为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规,改善环境质量,完善环境技术管理体系,促进机动车污染防治技术进步,环境保护部组织
2017年6月3日,环保部发布了《中国机动车环境管理年报(2017)》,主要内容包含我国机动车保有量、机动车的环境影响、机动车的环境管理以及车用燃油的环境管理等。据《年报》介绍,2016年,全国机动车保有量达到2.95亿辆,其中新能源汽车101.4万辆。全国汽车保有量前五位的省份依次为山东、广东、河南、
根据《2016年中国机动车环境管理年报》,2015年,仅占机动车总量12.6%的柴油车,其氮氧化物(372万吨)和颗粒物(53.6万吨)排放量分别占全国机动车排放总量的69%和99%以上。重型柴油车成大气污染一个重要而常被忽视的源头。然而在有些地区,重型柴油车在检测过程中通过中介疏通关系,即便尾气排放不达标也
环境保护部部长陈吉宁近日赴北京市机动车排放管理中心调研时强调,要加强机动车监控能力建设,加快构建全国机动车排放大数据管理平台,提升监管技术水平,创新监管方式方法,严厉查处重型柴油车等超标排放车辆,不断改善大气环境质量。近些年来,我国机动车保有量迅速增加,截至2016年底,全国机动车保
众所周知,2017年是北京市完成国家ldquo;大气十条rdquo;下达目标任务的收官之年,记者从北京市环境保护局了解到,为控制大气污染,治理高排放机动车,北京市从2017年2月15日起,对北京市及外埠的国I国Ⅱ排放标准的轻型汽油车,实施五环路内工作日限行。全面控车减油,预计全年将淘汰30万辆老旧机动车。
关于雾霾,机动车排放污染,石化能源的消耗等问题,探讨了一轮又一轮,相关文件也下达了一个又一个,但实际效果恐怕都没有白纸黑字说得那样好。有没有一个更加接地气、更加亲民的解决方案呢?此次一个是环保部的部长、一个是北京市市长,两位政府官员出来答疑解惑,不可谓不亲民,从中也让人们看到了未
自2000年以来,我国不断加严重型车排放标准,其氮氧化物排放减少75%以上,颗粒物排放减少90%以上,有效促进了汽车行业技术升级。为进一步强化机动车污染防治工作,从源头减少排放,环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(征
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为深入打好蓝天保卫战,全面改善空气质量,近日,济南市生态环境局、济南市发展和改革委员会、济南市科学技术局等24个部门联合发布了《济南市深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》(以下简称《攻坚方案》)。《攻坚方案》指出,到2025年,济南市细颗粒物(PM2.5)
泉州市生态环境局、泉州市发展和改革委员会、泉州市科学技术局、泉州市工业和信息化局等15个部门联合印发了《深入打好泉州市重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》(以下简称《行动方案》)。《行动方案》指出,到2025年,消除重度及以上污染天气;PM2.5和臭氧协同控制取得
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近日,重庆印发《重庆市深入打好臭氧污染防治、柴油货车污染治理和重污染天气消除攻坚战行动方案》(以下简称《行动方案》),聚焦重点区域、重点时段、重点领域开展集中攻坚,解决人民群众关心的突出大气环境问题,持续改善全市环境空气质量。协同推进三大标志性战役《行动方案》包括1个总体文件,3个
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3月29日,四川省生态环境厅四川省发展和改革委员会等17部门联合印发《四川省深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战实施方案》,统筹大气污染防治与“双碳”目标要求,开展大气减污降碳协同增效行动,将标志性战役任务措施与降碳措施一体谋划、一体推进,优化调整空间、产业、
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喀什地区行政公署办公室4月19日印发《喀什地区2024年大气污染防治攻坚行动实施方案》,其中提出,推动喀什金岭球团有限公司、新疆喀钢集团有限公司启动改造工作。鼓励水泥行业超低排放改造,叶城天山水泥有限责任公司、英吉沙山水水泥有限公司做为试点企业先行改造。企业全流程超低排放改造过程中,改
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4月12日起,贵州省生态环境厅就《贵州省空气质量持续改善行动实施方案(征求意见稿)》公开征求意见,其中提出,加快推进钢铁行业超低排放改造,有序实施水泥、焦化行业超低排放改造。改造后,在基准含氧量10%的条件下,水泥窑及窑尾余热利用系统废气颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度小时均值分别不高
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2023年底,国务院发布《空气质量持续改善行动计划》,也就是俗称的“新大气十条”,该政策的发布,标志着我国大气污染防治工作正式进入新阶段。此后全国多地制定“大气十条”,对未来五年乃至十年内的大气污染防治工作做出统筹安排。先说国务院发布的“新大气十条”,重点点名钢铁、水泥、焦化三行业,
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陕西省西安市人民政府近日发布通告,决定调整高污染燃料禁燃区范围,即日起施行,有效期5年。本次调整后,西安市禁燃区面积共计4925.6681平方公里。根据通告,禁燃区内,禁止销售、燃用高污染燃料,禁止新建、扩建燃用高污染燃料的设施。已建成的(燃煤火电企业及集中供热企业除外),应当停止使用高污
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