来源：航天源动力2019-03-20

同时，航天源动力大力拓展国际市场，将电动汽车动力电池的锂电铜箔作为技术突破难点，依托液体火箭发动机流体控制、特种密封及测量控制等优势，研制的6微米高性能铜箔生产设备，打破了长期的国外垄断，2018年，该公司国际收入逾

来源：中国能源报2019-03-01

为实现这一目标，该决议要求进行为期10年的动员，将电网从化石燃料转向太阳能和风能，同时对国家交通基础设施进行全面改造，如转向电动汽车等。

来源：山东省邮政管理局2019-01-29

一是加快新能源快递车辆推广，鼓励企业统筹运用甩挂运输、多式联运和绿色递送，全省新投入运营快递新能源车辆1100余辆，济宁市快递电动汽车推广纳入地方绿色交通示范工程并获得财政补助资金220余万元。

来源：中国能源报2019-01-24

“以电动汽车为例，电气化只是相当于碳排放的转移，所以从这个角度讲，未来电力的清洁和低碳化对于碳减排的潜力很大。...“当前，在碳减排方面，中国已经成为全球引领者，在风电、光伏、电动汽车、新兴低碳技术发展等方面均走在世界前列，但其核心仍需要探讨在经济可承受基础上如何进一步加快中国低碳化发展步伐、实现低碳化技术的普及应用

来源：生态资本论2019-01-21

中国电动汽车百人会论坛精彩举行1月11日-1月13日，以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆举行。...本次论坛以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、

来源：环球网2019-01-17

他还称，泰国政府解决雾霾问题的长期方案，包括推广电动汽车和使用品质更好的汽油。新加坡《联合早报》15日称，由于空气污染问题越发严重，人们戴口罩上街已成为曼谷寻常景象。...曼谷市政府发放大约1万个口罩，并限制大卡车在市内街道行驶——泰国污染防控部门表示，约一半pm2.5污染来自于柴油汽车排放。

来源：中国电力新闻网2019-01-04

那时候我受到美国研发电动汽车的鼓舞开始关心电动汽车，然后我就发表了关于电动汽车电动机设计方面的文章。因为这篇文章引起了同行的关注，夏威夷大学主动派人找我到香港大学建立了国际电动汽车研究中心。

来源：ERR能研微讯2018-12-28

工业政策方面，“2025年中国制造”计划强调绿色科技，如可再生能源、电动汽车和先进的电力系统设备。

来源：ERR能研微讯2018-12-26

价格的大幅下跌和数字化带来的灵活性增加，推动了太阳能光伏、风能、电池和电动汽车(evs)等重点行业的快速增长(s曲线增长)。...最近几年，从电力、煤炭和汽车到过去的马匹和煤气灯，我们在能源过渡中看到了许多类似的模式。对现在能源的需求越早达到峰值，而对现在能源的投资者越早亏本。

来源：郑州市人民政府办公厅2018-12-21

倡导公众绿色出行，鼓励公众尽量乘坐公共交通工具或电动汽车等方式出行；驻车及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间。4。...责任单位：市发改委（5）有rto处理工艺的汽车、空调、电子机械设备等制造企业要加强vocs治理设施运行维护，达标排放，并尽量减少污染物排放量。

来源：中国能源报2018-12-20

美国锰业公司高级顾问保罗b·曼森告诉记者，“随着全球各地监管政策的进一步收紧，回收废旧电池已成必然趋势，如中国在内的多国都立法规定电动汽车制造商须给出可行的动力电池回收方案。”...浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔表示，“一辆电动汽车平均使用正极材料50公斤、负极材料40公斤、电解液40公斤，可回收利用材料丰富。若得不到有效处理，不仅将严重污染环境，还会造成资源浪费。”

来源：前瞻产业研究院2018-11-22

近年伴随新能源汽车行业的快速发展，动力电池回收相关的政策法规也在陆续完善。2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，明确指出“建立电动汽车动力电池回收利用体系。...电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络，利用售后服务网络回收废旧电池，统计并发布回收信息，确保废旧电池规范回收利用和安全处置”，明确了动力电池回收的主体责任。

来源：中国能源报2018-11-21

根据协议，中国铁塔将与新能源汽车企业组织开展全国范围内的退役动力电池回收合作。梯次利用，是电动汽车动力电池退役后除了回收拆解外的另一出路。...据国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬介绍，电动汽车的动力电池进入储能领域梯次利用时，面临和储能系统通用性不一致等诸多问题。

来源：中国产业信息网2018-11-20

近年伴随新能源汽车行业的快速发展，动力电池回收相关的政策法规也在陆续完善。2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，明确指出“建立电动汽车动力电池回收利用体系。...电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络，利用售后服务网络回收废旧电池，统计并发布回收信息，确保废旧电池规范回收利用和安全处置”，明确了动力电池回收的主体责任。

来源：前瞻产业研究院2018-10-10

国际能源署在一份报告中表示，由于电动汽车和更高效的内燃机的增加，预计到2050年交通运输对石油的需求将放缓，但这将被石化产品对石油需求的增长所抵消。...另一方面，各国都在积极应对全球气候变暖，加之电动汽车日益普及，这些都抑制了石油需求。然而，国际能源署表示，塑料和其他石化产品将推动全球石油需求增长到2050年，抵消了较慢的汽车燃料需求增长。

来源：中国产业信息网2018-09-29

中国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已超过7年时间。随着近年来我国新能源汽车推广使用数量的快速上升，动力电池陆续开始进入大规模报废期。...同时，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，我国公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较于2015年末的4.9万个增加2倍以上，中国也已成为充电基础设施发展最快、保有量最大的国家。

来源：前瞻产业研究院2018-09-28

2017年1月，国务院办公厅印发了《生产者责任延伸制度推行方案》，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开等四个方面，并专门提出了加快建立电动汽车动力电池回收利用体系...一是，7月3日，工信部发布《新能源汽车蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，明确新能源汽车动力蓄电池全生命周期溯源管理思路及实施程序，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产

来源：中国产业信息网2018-09-27

因此2018年以后动力电池将逐渐进入回收期，随着电动汽车保有量不断增长，动力电池的报废量还会逐年增长。根据数据预测，2018年动力电池的报废量预计将达到6.4万吨，同比增长129.86%。...新生产的纯电动车中又以乘用车为主，其中2017年新产纯电动乘用车53.75万辆，自2014年起年复合增长率达到125.94%。2017年纯电动客车产量实现94,862量，同比下降17.98%。

来源：北极星环保网2018-09-18

从2018年7月1日起,对实行两部制电价的污水处理企业用电、港口岸电运营商用电免收需量(容量)电费,执行时间至2025年底;对实行两部制电价的电动汽车集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费政策延长至2025

来源：北极星大气网2018-09-15

由市城市管理委牵头，研究制定推进电动汽车充电设施建设和管理的政策措施，会同相关部门组织各区推进公交、环卫、物流等公共服务领域充电设施建设和城市公用充电设施建设，并在具备条件的物流园、产业园、大型商业购物中心...由市商务委牵头，制订本市物流业三年提升行动计划，建设城市绿色物流体系，支持利用城市现有铁路货场物流货场转型升级为城市配送中心;由市住房城乡建设委牵头，推进实现砂石铁路运输;由市经济信息化委牵头，推进具备条件的汽车生产厂区利用现有铁路运输汽车