故事发生在低氮燃烧器改造之后

4.2 降低A层给粉机转速对炉渣含碳量的影响

降低A层给粉机转速后炉渣的含碳量显著降低，由9.14%下降到7.35%。但A层给粉机转速较高具有稳燃作用，低负荷降低该层转速虽然降低了炉渣含碳量，但对安全稳定燃烧造成一定的影响。

5 建议

(1)100%MCR负荷，按照低氮方式运行时，SCR入口处NOx浓度低于450mg/m3，且主汽温度保持在535℃以上，建议300MW负荷时按照分级梯度燃烧控制。

(2)75%MCR负荷低氮方式运行时，NOx浓度低于450mg/m3，但此时炉渣含碳量较高(>10%)，建议将A层给粉机转速降至530r/min  左右，同时还可采取的措施是尽量加大最底层托火风AA1和AA2开度，减少主燃区其他二次风开度。这样应能降低炉渣含碳量。

(3)50%MCR低负荷运行，由于这种情况下锅炉效率已经较差，若按照低氮方式运行更会进一步牺牲经济性使效率进一步降低。且入炉煤热值有波动，若热值较低，按低氮方式减小主燃区二次风门开度有熄火的风险。建议150MW等低负荷时不按低氮方式运行，保持主燃区充足的二次风和氧量，完全关闭SOFA风。

(4)氧量以SCR入口氧量为准，控制在3.5%至6之间，270MW以上控制氧量3.5%，150氧量控制在5%，这样可以兼顾NOX与经济性。

(5)一次风压控制在2800至3200，目前一期掺配有烟煤，但因烟煤发热量低，存在干燥无灰基挥发份虚高情况。要求(下转第264页)(上接第215页)低负荷一次风压控制在2800Pa，高负荷控制在3200Pa，这样可以保证一、二次风动量比。

(6)燃尽风共三层，目前最上层反切最大，中层向右5度(中间位)，下层向右10度(正切)。可通过调整燃尽风不同组合方式控制汽温偏差。15日白班240MW全开上层燃尽风对汽温偏差调整有效。

(7)为保证低负荷二次风动量，二次风箱差压任何时候不允许低于200Pa。

6 结论

低氮燃烧器改造后，由于改造较少，低负荷目前不满足分级燃烧，应以稳燃为主，保证底层托举风量与给粉量，SOFA风参与调整热偏差;中负荷，可以达到分级梯度燃烧条件，但应注意底部托举风过小影响炉渣含碳量，高负荷严格实行分级梯度燃烧。低氮燃烧控制氧量，贫氧燃烧是基本手段。

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