2.5尾部烟气旁路方案
考虑到尾部布置空间和受热面布置形式,抽烟气口可以选取在省煤器入口、低温过热器管屏之间以及后烟道转向室3种方式。采用尾部烟气旁路方案系统布置简单、烟温调节灵活,不影响高负荷时锅炉效率,能够有效的防止低负荷省煤器出口水温过高,保证省煤器运行安全,缺点就是低负荷投运宽负荷烟气旁路时会影响锅炉效率,但是对于空预器或是吸风机后安装有低温省煤器的机组来说,可以回收大部分热量从而缩小损失量。
A、省煤器入口抽烟气
如选取在省煤器入口(过热器侧),根据分析计算,在30%BMCR(滑压)工况下将要抽取40%以上的烟气(362℃)使得脱硝入口烟温达到320℃。由于此方案抽烟气较多且后烟道烟气量小,因此对省煤器入口区域流场扰动较大。
B、低温过热器管屏之间抽烟气
如从低温过热器管屏之间抽气,由于在低负荷时,尾部烟道后烟道烟气量小,无法提供足够量的高温烟气至脱硝入口,故此方案不可取。
C、在后烟道转向室抽烟气
如选择在后烟道转向室处抽取部分烟气至脱硝入口,使得脱硝入口烟气温度提高,达到脱硝可以安全投运。
3改造方案选择
结合我司机组实际现场情况,综合考虑改造的安全性,经济性,工期等因素,为保证锅炉运行工况在30%BMCR-100%BMCR工况下脱硝装置可以安全投运,脱硝入口烟气温度在320-410℃之间,经过论证我司选择采用尾部烟气旁路布置方案,选择在后烟道转向室处抽取部分高温烟气与省煤器后的烟气进行混合达到提高脱硝入口的烟气温度(如图1)。
A、布置流程
主要流程比较简单,即从后烟道转向室处抽取高温烟气,在脱硝入口烟道进行混合,提高低负荷脱硝入口的烟气温度。旁路烟道上需要加装膨胀节、调节挡板、关闭挡板进行调节烟气流量。
B、运行方式
烟气旁路的运行主要是在低负荷工况下运行,通过尾部调节挡板增加适当的烟气阻力,调节旁路烟道上装设的烟气调节挡板控制混合后的烟气温度。高负荷运行时关闭旁路烟道关闭挡板即可。
4逻辑控制
1)SCR入口烟温实际值取SCR入口三个烟温测点平均值,温度坏点、蓝点、偏差过大点(大于30℃)自动剔除。
2)旁路烟道电动关断挡板手动开关,不设置连锁自动。(SCR入口烟温低于320℃时发入口烟温低报警,然后运行决定是否手动开启旁路烟道关断挡板,当SCR入口烟温高于325℃延时20min发烟温正常信号,由运行人员根据负荷升降情况决定是否手动关闭关断挡板)
3)在旁路烟道电动关断挡板未开启时,调节挡板闭锁开启;旁路烟道调节挡板采用自动调节,初始设定SCR入口烟温值为320℃,运行可以通过偏置进行调整,按照不低于315℃进行控制。
4)SCR入口烟温值大于350℃时,闭锁开启旁路烟道电动关断挡板。
延伸阅读:
环保技术人员学习成长交流群
志同道合的小伙伴全在这里
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
版权所有 © 1999-2025 北极星环保网 运营:北京火山动力网络技术有限公司 广告总代理:北京瀚鹏时代科技发展有限公司
京ICP证080169号京ICP备09003304号-2京公网安备11010502034458号电子公告服务专项备案
网络文化经营许可证 [2019] 5229-579号广播电视节目制作经营许可证 (京) 字第13229号出版物经营许可证新出发京批字第直200384号人力资源服务许可证1101052014340号
Copyright ©2025 Bjx.com.cn All Rights Reserved. 北京火山动力网络技术有限公司 版权所有