宽负荷脱硝烟气旁路的选择与应用

2.5尾部烟气旁路方案

考虑到尾部布置空间和受热面布置形式，抽烟气口可以选取在省煤器入口、低温过热器管屏之间以及后烟道转向室3种方式。采用尾部烟气旁路方案系统布置简单、烟温调节灵活，不影响高负荷时锅炉效率，能够有效的防止低负荷省煤器出口水温过高，保证省煤器运行安全，缺点就是低负荷投运宽负荷烟气旁路时会影响锅炉效率，但是对于空预器或是吸风机后安装有低温省煤器的机组来说，可以回收大部分热量从而缩小损失量。

A、省煤器入口抽烟气

如选取在省煤器入口(过热器侧)，根据分析计算，在30%BMCR(滑压）工况下将要抽取40%以上的烟气(362℃)使得脱硝入口烟温达到320℃。由于此方案抽烟气较多且后烟道烟气量小，因此对省煤器入口区域流场扰动较大。

B、低温过热器管屏之间抽烟气

如从低温过热器管屏之间抽气，由于在低负荷时，尾部烟道后烟道烟气量小，无法提供足够量的高温烟气至脱硝入口，故此方案不可取。

C、在后烟道转向室抽烟气

如选择在后烟道转向室处抽取部分烟气至脱硝入口，使得脱硝入口烟气温度提高，达到脱硝可以安全投运。

3改造方案选择

结合我司机组实际现场情况，综合考虑改造的安全性，经济性，工期等因素，为保证锅炉运行工况在30%BMCR-100%BMCR工况下脱硝装置可以安全投运，脱硝入口烟气温度在320-410℃之间，经过论证我司选择采用尾部烟气旁路布置方案，选择在后烟道转向室处抽取部分高温烟气与省煤器后的烟气进行混合达到提高脱硝入口的烟气温度(如图1)。

A、布置流程

主要流程比较简单，即从后烟道转向室处抽取高温烟气，在脱硝入口烟道进行混合，提高低负荷脱硝入口的烟气温度。旁路烟道上需要加装膨胀节、调节挡板、关闭挡板进行调节烟气流量。

B、运行方式

烟气旁路的运行主要是在低负荷工况下运行，通过尾部调节挡板增加适当的烟气阻力，调节旁路烟道上装设的烟气调节挡板控制混合后的烟气温度。高负荷运行时关闭旁路烟道关闭挡板即可。

4逻辑控制

1)SCR入口烟温实际值取SCR入口三个烟温测点平均值，温度坏点、蓝点、偏差过大点（大于30℃）自动剔除。

2)旁路烟道电动关断挡板手动开关，不设置连锁自动。（SCR入口烟温低于320℃时发入口烟温低报警，然后运行决定是否手动开启旁路烟道关断挡板，当SCR入口烟温高于325℃延时20min发烟温正常信号，由运行人员根据负荷升降情况决定是否手动关闭关断挡板）

3)在旁路烟道电动关断挡板未开启时，调节挡板闭锁开启；旁路烟道调节挡板采用自动调节，初始设定SCR入口烟温值为320℃，运行可以通过偏置进行调整，按照不低于315℃进行控制。

4)SCR入口烟温值大于350℃时，闭锁开启旁路烟道电动关断挡板。

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