燃煤锅炉全负荷脱硝技术的研究及应用

（3）提高炉膛火焰中心位置。优化磨煤机运行组合方式，保留高层磨煤机运行，同时，通过优化二次风配比，将主燃烧区二次风门开度适当关小，开大燃尽风风门，推迟着火，提高炉膛出口烟气温度，从而相应提高各段受热面烟气温度。

（4）减少锅炉吹灰，增加各段受热面的热阻，减少各段受热面吸热量，提高烟气温度。

2.1.2提高过、再热蒸汽温度

（1）减少过、再热器减温水流量。过、再热器减温水的喷入降低了蒸汽温度，导致过、再热蒸汽吸热量增加，SCR入口烟温降低。在保证各级受热面不超温的前提下，减少过、再热器减温水量，提高蒸汽温度。

（2）汽轮机调门改为“单阀”节流方式运行，提高低温再热器入口蒸汽温度。汽轮机“单阀”方式节流损失较大，高压缸排气温度较“顺序阀”方式高出约10℃，锅炉低温再热器入口蒸汽温度也相应提高约10℃，减少了再热器的吸热量。

（3）机组滑参数停机时，根据SCR入口烟温，严格控制锅炉各段受热面蒸汽温度的降幅，当SCR入口烟温已接近脱硝退出烟温时，停止降温操作。

2.1.3减少锅炉尾部烟道受热面吸热量

锅炉尾部烟道设计为双烟道布置，前烟道为低温再热器和省煤器，后烟道为低温过热器及省煤器，省煤器后安装过热侧、再热侧烟气挡板，通过调节两侧挡板的开度，改变低过、低再侧烟气量份额，从而改变低温再热器与低温过热器吸热量份额。

关小再热侧烟气挡板，可以减少低温再热器侧烟气量，减少低温再热器的吸热量。将再热侧烟气挡板关至最小开度（为防止烟道积灰保留5%~10%的开度），绝大部分烟气经过低过侧烟道，减少了尾部烟道受热面的总吸热量，提高SCR入口烟温。

2.1.4降低机组真空度，增加锅炉燃料

机组低负荷时，适当降低凝汽器真空，降低机组效率，在相同负荷下，增加锅炉燃料量，提高锅炉热负荷，提升脱硝入口烟温。

2.1.5充分利用脱硝烟温提升改造系统

若机组已完成脱硝烟气旁路改造，机组停机过程中，全开脱硝烟气旁路。随着SCR入口烟温的降低，逐渐关小过、再热烟气挡板至最低开度，增加脱硝烟气旁路高温烟气量。

2.1.6提高锅炉给水温度

（1）停机过程中，高压加热器、除氧器、低压加热器保证全程投运，避免加热器退出、给水温度降低。

（2）停机过程中，充分利用直流炉启动系统，增加炉水循环泵流量，提高省煤器入口给水温度。锅炉储水箱水温较高，达到蒸汽压力对应的饱和温度，高于高压加热器出口给水温度较多（100℃以上）。当提高锅炉炉水循环泵流量后，增加了高温炉水掺入锅炉低温给水的比例，提高了省煤器入口给水温度。

2.2机组启动过程烟温提升技术

（1）提高锅炉给水温度。锅炉热态冲洗结束后，逐渐提高除氧器水温至80~100℃。汽轮机中速暖机期间，随机投入高压加热器、低压加热器。启动过程中，充分利用直流炉启动系统，增加炉水循环泵流量，提高省煤器入口给水温度。

（2）提高过、再热蒸汽温度。启动过程中，尽可能不使用或少使用过、再热器减温水，提高锅炉各级受热面的蒸汽温度。优化机组冷态启动汽温控制曲线。汽轮机冲车前，通过增加锅炉燃料量及控制高低旁路开度，提高主、再热蒸汽温度至最高允许值。从汽轮机中速暖机开始至机组并网，适当延长锅炉升温升压时间，控制锅炉升温、升压速率，尽量提高主、再热蒸汽温度。

（3）增加锅炉燃料投入量，提升炉内热负荷。在保证锅炉升温、升压速率的前提下，逐渐增大燃料量的投入，增加总风量，提高锅炉各级受热面烟温，提高SCR入口烟温。

（4）减少锅炉尾部烟道受热面吸热量。锅炉尾部烟道设计为双烟道布置，前烟道为低温再热器和省煤器，后烟道为低温过热器及省煤器，省煤器后安装过热侧、再热侧烟气挡板，通过调节两侧挡板的开度，改变低过、低再侧烟气量份额，从而改变低温再热器与低温过热器吸热量份额。

（5）充分利用脱硝烟温提升改造系统。若机组已完成脱硝烟气旁路改造，锅炉点火后，全开脱硝烟气旁路。随着SCR入口烟温的提高，逐渐关小过、再热烟气挡板至最低开度，增加通过脱硝烟气旁路的高温烟气量。

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