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天津瑞海危险仓库为何能突破千米生死红线 顺利通过环评?

2015-08-16 14:09来源:腾讯财经作者:刘鹏 梁巍关键词:环评危险化学品天津环科院收藏点赞

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津滨轻轨即为天津地铁9号线,距离爆炸地点最近的轻轨站属于该条线路的一期工程,早已于2003年9月30日建成通车。

万科亦对腾讯财经表示,万科海港城(清水蓝湾)所在区域为天津港国际物流生活服务区,属于住宅用地。万科在2010年4月获取土地,当时周边为普通物流仓库,之后万科并未获悉它改造为危险品仓库的情况。

2011年,瑞海国际物流有限公司成立。根据腾讯财经获得的一份《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程环评公示》(下称环评公示文件)文件显示,2013年,瑞海国际物流有限公司租用天津爱兰德物流有限公司租用天津港集装箱物流中心趋于堆场,拟投资900万把现有物流堆场改造成为一个危险化学品和普通货物集装箱堆场、项目占地面积46226.8平方米,改造后项目危险品货物年周转量2万吨左右,普通货物年周转量5万吨左右。

随后,千米生死距离内,一颗炸弹就此埋下。

违规仓库顺利通过环境测评

选址建造之时,虽然明确不符国家安监局要求的1000米规定,但这并无碍于仓库改造项目的顺利推进。

该仓库一路无阻地通过了环境影响测评。上述环评公示文件认定,该项目“不会对环境和周边人员产生显著影响”。

环评报告的风险评估中指出该仓库的危险性,“本项目储运的危险货物属于有毒有害、易燃易爆物质,风险评价因子为TDI、天然气以及TDI火灾爆炸次生的氰化氢”。不过,报告中指出,“经环境风险预测,本项目危险货物泄漏事故和火灾事故后,在采取相应的防范和应急措施后,不会对环境和周边人员产生显著影响。”

在该公司贴出的第二次环评公告中,对于风险情况的描述为:“拟建项目涉及的物料大多为危险、易燃物料,在物料运输、贮存过程中,存在一定的环境风险。在采取有效的防范措施、制定相应的应急预案的前提下,事故风险在可接受范围内。”

腾讯财经了解到,该仓库改造项目环境影响测评为天津市环境保护科学院(下称天津环科院)承担,天津环科院在测评过程中,还使用了民众调查方法。结果显示,100%公众认为项目位于北疆港区内,选址合适。从环境保护的角度,51.6%的公众对拟建项目持支持态度,48.4%持无所谓态度,公众在了解项目的基础上,支持项目的建设。

第二次环评公告发布时间为2013年5月24日,天津环科院做出“环境水平风险可以接受,项目选址合理可行”的结论。不过,时间仅仅过去两年,这一结论就被事实推翻。

事故发生后,腾讯财经多次拨打天津环科院多个联系方式,但均未有人接应。

原标题:天津爆炸背后:瑞海危险仓库为何能突破千米生死红线
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