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【汇总】汽车涂装节能减排技术

2016-05-26 09:54来源:全国涂装信息技术平台关键词:节能减排节能技术汽车涂装收藏点赞

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f脱脂逆向水洗设计

现在汽车涂装车间前处理线工艺流程绝大部分都是:预脱脂——脱脂——一次喷水洗——一次浸水洗——表调——磷化——二次喷水洗——二次浸水洗——钝化——新鲜纯水洗——沥干。以前处理线运输设备为RoDiP-3翻转输送系统为例:车身在工艺槽内进行360度翻转,在车身出槽时,势必要带出槽液,随车身一起进入下一个工艺槽,这样就造成了槽液的窜槽,使槽液受到了污染,缩短了槽液的使用寿命,同时也加大了污水的排放量!其它不能翻转的输送系统槽液的夹带量更多,槽液的消耗会更大。为了解决该问题,人们设计出了槽液逆流补加工艺,大大减少了工艺槽液和水的消耗。即正常情况下,后一道工序向前一道工序逆流或喷淋补加,当前一道工序的液位较低急需补加而后一道工序液位满足要求时,通过电磁阀及相关管路自动补加,在前处理的应用就是脱脂作为预脱脂的补加,一次浸水洗作为一次喷水洗的补加,二次浸水洗作为二次喷水洗的补加。这样既减少各工艺槽槽液的损耗,又保证了车身进入下一个工艺槽的洁净度,并且通过这些喷淋水的补加弥补了各槽液的消耗(有些不需要的喷淋水直接从溢流口排至地坑),这样就形成了从后道工序向前道工序补加的逆流工艺!

2前处理后冲洗水循环再生(PT-RO)工艺

众所周知,在汽车工厂内,涂装车间是耗水大户,而在涂装车间,前处理工序的耗水又是首屈一指,前处理排水量占据整个车间排水量的80%以上,前处理线设计之初,为了降低纯水的使用量,减少污水的排放量,最终达到节能减排的目的,将RO反渗透技术应用到前处理线,即在前处理安装一套PT-RO系统,作用就是将前处理线最后一道新鲜纯水洗槽的溢流水回收过滤,将其重新制成纯水进行前处理线最后一道纯水喷淋!原本每个小时需要排放的6吨废水,这些废水经过该系统后,可以产出3~~5吨的纯水,因此每小时可以降低污水排放量高达3~~5吨左右。PTRO系统示流程图,见下图:

3超滤技术的沿用及陶瓷膜技术的开发应用

a超滤法(UF)处理脱脂液含油废水的效果与控制:

超滤(UF)脱脂处理是一种利用膜分离技术的筛分过程,以膜两侧的压力差为驱动力,以超滤膜为过滤介质,在一定的压力下,当原液流过膜表面时,超滤膜表面密布的许多细小的微孔只允许水及小分子物质通过而成为透过液,而原液中体积大于膜表面微孔径的物质则被截留在膜的进液侧,成为浓缩液,该膜为亲水性微孔薄膜,孔径在0.01微米以下,油滴的直径大大超过这数值,因此所有不溶解与水(液)中的油份就不能克服表面通过已被水所占据的膜细孔,达到油水分离目的,不过,由于超滤法投资及运行成本高,实际应用比较少(具体流程见下图)。

b无机陶瓷膜分离技术是基于多孔陶瓷介质的筛分效应而进行的物质分离技术在压力驱动下,原料液在膜管内侧膜层表面以一定的流速高速流动,小分子物质(液体)沿与之垂直方向透过微孔膜,大分子物质(或固体颗粒)被膜截留,使流体达到分离浓缩和纯化的目的。

膜孔径:0.8μm、0.5μm、0.2μm、50nm、10nm、1nm

爆破压力:60MPa

pH适用范围:0~14

特点:耐酸耐碱,易于清洗,低能耗,因此这种新技术成为目前分离科学中最重要技术之一。(具体见下图)

原标题:最新汽车涂装节能减排技术
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