威孚高科汽车尾气催化剂产能将增六成 符合“国五”标准

北极星氢能网获悉，近日，威孚伊特氢能源科技（无锡）有限公司成立，法定代表人为魏力，注册资本1213.6万欧元，经营范围包含：汽车零部件及配件制造；储能技术服务；特种设备销售；新材料技术研发等。企查查股权穿透显示，该公司由威孚高科（000581）、VoithHySTechGmBH共同持股。据悉，威孚高科是一家

北极星氢能网获悉，8月7日，威孚高科发布公告，为进一步推进欧洲、北美基地氢燃料电池核心零部件膜电极、石墨双极板的产能和研发能力建设，公司拟以自有资金通过全资子公司WeifuHoldingApS对其全资子公司BoritNV（以下简称“Borit”）增资1435万欧元（合人民币1.13亿元）；拟以自有资金通过全资子公司W

北极星氢能网获悉，8月7日，威孚高科发布公告，为进一步推进欧洲、北美基地氢燃料电池核心零部件膜电极、石墨双极板、金属双极板的产能和研发能力建设，拟对两家境外全资子公司增资。其中，公司拟以自有资金通过全资子公司WeifuHoldingApS（以下简称“SPV”）对其全资子公司IRDFuelCellsA/S（以下简称

极星氢能网获悉，2月22日，德国福伊特集团与无锡产业集团旗下的威孚高科签署IV型高压储氢系统战略合作协议，双方将携手开展储氢瓶技术研发创新、规模化生产和推广应用，项目投资总额约1.2亿欧元。无锡市长赵建军表示，当前无锡正纵深推进“465”现代产业集群和“3010”重点产业链建设，全力抢拓氢能和

8月7日，无锡高新区管委会发布对区政协二届二次会议第33号提案的答复函。针对《关于制定新吴区氢能产业发展中长期规划的建议》进行答复。答复中提出，无锡高新区以氢能、光伏等为主导方向，优化氢能产业发展环境，积极开展关键核心技术研发，打造氢能零碳应用模式示范，探索成立氢能城市战略联盟，力争

北极星储能网获悉，5月18日无锡市发改委发布《无锡市氢能和储能产业发展三年行动计划（2023-2025）》。其中提到，无锡市到2025年，展望到2030年，基本形成氢能和储能产业发展生态体系，创新能力显著提升，产业集聚效应初显，应用示范成效初显，初步形成较为完备的“材料-生产组装-系统应用”储能全生命

2023年4月26日，在无锡新能源商会第三届首次会员代表大会上，无锡市政协副主席许立新和无锡新能源商会理事长、十一科技董事长赵振元共同为“无锡氢能产业联盟”揭牌。氢能是无锡市重点发展的未来产业，无锡氢能产业联盟的正式揭牌，将有助于我市完善氢能行业组织、促进产业协同发展。未来，无锡氢能产

此前，PEM电解水制氢设备因零部件国产化及成本高昂等难题发展规模受限。业界普遍认为，当前，PEM电解水制氢应用场景迅速增加，技术不断获得突破，相关设备制造企业受到更多重视，其经营业绩将迎来快速增长期。近日，威孚高科在投资者互动平台表示，公司质子交换膜(PEM)电解水制氢示范线已搭建完成，可

当前氢能产业处于发展初期，成立合资可以很好的整合优化企业间的资源，据北极星氢能网不完全统计，6月，超10家企业通过成立合资公司的方式推动氢能产业发展，包括雄韬股份、美锦能源、亿华通、吉利等企业。详情如下：无锡威孚氢隆动力科技有限公司6月30日，无锡威孚氢隆动力科技有限公司成立，注册资本

北极星氢能网获悉，据企查查显示，6月30日，无锡威孚氢隆动力科技有限公司成立，注册资本5亿元，经营范围包含：电池制造；电池销售；阀门和旋塞研发；普通阀门和旋塞制造；气体压缩机械制造；汽车零部件及配件制造；新能源汽车电附件销售等。据企查查股权穿透显示，该公司由威孚高科、IRDFUELCELLSA/S

国家氢能产业发展中长期规划明确指出，将发展重点放在可再生能源制氢，严格控制化石能源制氢。根据规划设定的2025年中国绿氢产量达到10-20万吨/年的基础目标，高工产研氢电研究所（GGII）测算，实现这一目标对应的电解槽装机规模为1400-2800MW（按设备利用率4000h计算）。预计2022-2025年中国电解水制

北极星氢能网获悉，日前，总投资约6.7亿元的庄信万丰工厂项目启动桩基施工。庄信万丰此次在安亭开工建造的是一座拥有领先技术的自动化无尘室工厂，项目采用政府定建、企业承租的模式建设，占地2.2万平方米，预计2025年建成投入使用，每年可生产35万平方米精密催化剂涂覆膜（CCM）。据介绍，膜电极作为

8月8日，定州市危险废物处置项目开工建设。定州市危险废物处置项目总投资1.5亿人民币，由河北戴诺思贵金属有限公司投建，年处置利用1千吨废石化贵金属催化剂、2千吨废汽车尾气催化剂、3万吨废铜锌催化剂，投用后，可实现年销售收入24亿元，年纳税4000万元。

日前，云南发布《云南省“十四五”环保产业发展规划（征求意见稿）》。

今年以来，燃料电池核心材料之一的催化剂原材料铂金属价格上涨，幅度高达30%。有不少业内人士担心铂金属价格高幅上涨，会让原本价格偏高的燃料电池“雪上加霜”，拖累示范运营推广进度。事实会否如此？

巴斯夫近日宣布扩大其位于美国南卡罗来纳州塞内卡的铂族贵金属（PGM）精炼装置规模。公司将增加上千万资金（美元）投入，以提高精炼产能，回收机动车排放催化剂等报废催化剂中的贵金属。与矿产金属相比，回收金属可减少多达90%的二氧化碳排放量。巴斯夫通过回收贵金属并重新用于制造全新的催化剂，以循环经济解决方案实现了闭环生产。

VOCs是造成大气污染的主要污染源之一，因此也成为了大气污染治理需要聚力攻坚的对象。VOCs催化剂是VOCs治理的关键因素，那么目前VOCs催化剂市场存在哪些问题？作为国内最早研发、生产VOCs催化剂的企业杭州凯明有哪些应对措施？又有哪些重要产品？就相关问题，在第22届中国环博会上杭州凯明催化剂股份有限公司（以下简称“杭州凯明”）副总经理赵维与北极星环保网做了分享。

国家严格执行环境保护，能源消耗，技术，质量和安全标准以及准入门槛，因此不仅增加了生产能力过时的退出力度，而且由于对新的低端产能的严格控制，我国催化剂行业已经减缓了产能的增长。2010年，我国催化剂行业产能为21.6万吨，产能利用率为65%。随着生产能力过时的淘汰，我国催化剂行业产能利用率逐

张国强认为，2020年-2025年是氢燃料电池商业化提升期，将推广适用于载重量大，长距离的中重卡城际旅游客车和中大型物流车，以及专用车辆。2025年-2030年是燃料电池汽车快速发展期，在原来车型的基础上推广将增加乘用车、长途客运、牵引车等车型，形成燃料电池汽车的全面推广。9月4日-6日，由中国汽车技

工业催化剂应用广泛，90%以上的工业过程都需要根据统计，大约90%以上的工业过程都需要使用催化剂，比如，化工，石化，生化，环保等。催化剂作为工业生产中的不可缺少的化学原料，催化剂可以加速化学反应速率，因为它能够降低反应所需要的能量的同时提高反应效率。催化剂按来源来分，可分为生物催化剂和

学术界普遍认为，氮氧化物(NOx)是化学工业、建材工业、电力工业以及锅炉和内燃机等排放气体中有毒物质之一，是造成大气污染的主要污染源之一，也是直接导致我国各地阴霾天、臭氧层破坏、空气污染的重大因素。如果有人能够通过新技术来降低工业锅炉、汽车内燃机的氮氧化物的排放量，那么，无疑就能为控

十三五期间，国内改革及低碳环保等政策措施将在很大程度上影响石化行业的走向，特别是行业准入、设立碳排放权体系、严格危化品管理、化工园区规范等，要求企业必须走绿色可持续发展之路，同时也要付出成本代价。因此，加快开发并推广一批节能减排增效显著、制约行业发展的瓶颈技术和装备成为必然。环境