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大气污染形势严峻 生物燃料迎来机遇期

2014-12-09 15:48来源:经济日报关键词:大气污染秸秆焚烧生物燃料收藏点赞

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按照技术和工艺的发展进程,燃料乙醇可分为3类:以玉米、小麦等粮食为原料生产的第1代粮食燃料乙醇;以木薯、甘蔗、甜高粱茎秆等经济作物为原料的第1.5代非粮燃料乙醇;以玉米秸秆等纤维素物质为原料的第2代纤维素乙醇。我国对产业采取的方针是“发展1.5代,推动2代”。

乔映宾教授表示,看待生物质燃料,一定要有“大农业”的观念。在生物燃料乙醇产业链中,农民是最直接的受益者。燃料乙醇生产企业作为当地龙头生产商,需要持续稳定的大批量采购生物质原料,有利于农民增收,此外土地流转、工厂用工等可促进农民增收,工业反哺农业。

目前,世界各国均高度重视发展生物燃料乙醇产业。乙醇汽油主要类型有E10、E15、E20-25,包括高比例乙醇汽油E85甚至E100。美国禁止在汽油中使用MTBE,推广使用10%乙醇汽油E10,并允许E15上市,进行E85的试点。巴西已经全部使用乙醇汽油,目前该国一半以上的汽车使用纯乙醇燃料。除了美国和巴西,欧盟、亚太地区的泰国、印度尼西亚、新加坡、日本等也在推广使用。美国、意大利工业规模纤维素乙醇已投产。各国均给予足够的财税优惠,以法律法规形式推广乙醇汽油。

国家正在研究制定的《生物燃料乙醇产业发展政策》中可能会进一步明确继续坚持“核准生产、定向流通、封闭运行、有序发展”的基本原则,将鼓励京津冀等大气污染防治重点区域推广使用乙醇汽油。《可再生能源中长期发展规划》中也明确提出,到2020年,燃料乙醇年利用量将达到1000万吨,也就是说每年可调和乙醇汽油1亿吨以上,在全国更广泛的区域推广使用乙醇汽油。

业内人士指出,我国生物质能产业发展很不平衡,主要用于发电和生产液体燃料,而整个装备制造领域发展较为落后。作为新兴产业,生物燃料乙醇产业发展需要给予更多支持。进一步加强宣传引导,对于生物燃料乙醇、乙醇汽油有更正确的认识,加强宣传、技术培训和咨询服务;加强行业组织建设,发挥行业企业的合力和自主性;生物质燃料乙醇产业需要更多的政府和社会资本进入,尽快建立起第2代生物液体燃料技术和商业化示范;高校、科研机构也应加强基础性的科学研究,作为参考机构辅助政府完成长远的可持续性研究。

原标题:汽车尾气排放污染严重 生物燃料迎来机遇期
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