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二问:如果没召开APEC会议,治霾成绩会怎样?
说到去年北京的空气,不能不提“APEC蓝”。据北京市政府报告显示,PM2.5达优的天数较2013年增加22天,增幅31%;重污染天数较2013年减少13天,尤其是APEC会议期间北京空气质量优良,PM2.5浓度同比下降54.5%,可以说APEC会议的确为2014年北京治霾和最终的“4%”作出了一定贡献。
北京市人大代表、中国政法大学教授王玉梅追问,如果没有APEC会议期间的临时性限制,治霾成绩会怎样?
对此,北京市政府报告提出,正因为APEC会议成功召开给北京带来更多治霾的经验与反思,推动了京津冀协作机制与联防联动机制功能的发挥,厘清了北京大气中主要污染物的几大来源,强化了实践论证与科技支撑。
三问:2015年PM2.5浓度下降5%的目标能完成吗?
北京市政府公布了2015年大气治理工作清单:计划投入108.5亿元用于大气污染治理和节能减排;严格执行环境保护法和大气污染防治条例,推进绿色建筑发展和住宅产业化,开征施工工地扬尘、挥发性有机物的排污费;加大财政资金支持力度,落实企业环境责任,动员全社会共同参与雾霾治理;调整退出300家污染企业,减排挥发性有机物1.35万吨;基本实现东城、西城“无煤化”,城六区基本无燃煤锅炉……
但王安顺也坦言,2015年治霾的压力比2014年更大,将“争取努力完成目标”。他说:“目标提得高一点,全民全社会都重视,要把人民群众最关心的健康问题解决好,要有‘明知山有虎、偏向虎山行’的决心。”
对此,一些专家和人大代表建议,北京不应再考核GDP,而应当将环境指标作为考核硬指标,加强追责与惩治力度,把解决柴油车“黑烟”排放作为重点,建设并完善电动汽车充电设施,协调驻北京大单位、学校开班车校车……
四问:机动车限行,公车能否带头?
根据北京市空气重污染应急预案,如出现持续严重污染情况,将实施企业停产、工地停工、机动车单双号限行等措施。机动车限行时公车能否带头,一直是群众最为关心的问题。
对此,王安顺表示,如果在空气严重污染条件下,不得不实行单双号限行,必须“公车带头限行”。
他说,清新的空气、和煦的阳光、洁净的水,是生活在这所城市所有居民的福祉。但当面对生命的健康与汽车带来的便利哪个更重要时?动议限号政策的初衷也是为了治霾、治堵,当“更快捷的交通”“更清新的空气”在短期内不可兼得,限行政策也许就是我们不得不承受的“瘦身之痛”。
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