张农科：不做简单的垃圾搬运工-第3页-北极星环保网

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不断积累核心竞争力

企业观察报：集团在业内首创了“京环模式”，很多企业都试图模仿。这个模式在集团整体发展中处于什么地位?

张农科：京环模式是我们的核心竞争力之一，是集团赖以发展的基础。京环模式就是前网后园，前端是垃圾运输网络，后端是垃圾综合处理利用的园区;是1网N园的立体网络体系化运营，运行网络和后面的处理园区是相连的。京环模式对固废进行了协同处理和能量梯级利用，最大限度地实现固废处理的协同化和园区化。

我们要构建双回路的发展模式，就是垃圾从城市收回来再变成产品运回城市，比如变成的气、电等都回到城市再利用了。

这个模式发展分两步走。前端向前延伸，过去走垃圾楼收集、转运，再到无害化处理等。现在我们前端已经进入垃圾者身边，进入社区、学校等，甚至私人定制，固废从源头直接收集起来。末端向后延，就是要将城市固废利用技术成果抓在自己手里。当下我们的生活垃圾处理技术处于世界先进水平，还将建废旧纸张和废旧橡胶利用基地。京环模式已经在贵阳、张家口、江门、盘锦等城市复制推进，取得了很好的反响。但是必须意识到，核心竞争力是需要持续累积的。这个模式是一个有生命力的系统，未来还需要整合升级。

企业观察报：物理网络是集团独特的竞争力，未来将如何继续发展?

张农科：京环模式的可贵之处恰恰在于掌握了运营的物理网络。谁拥有了可以连接社区和外面世界的网络，谁就拥有了未来的市场。

这得益于我们多年探索形成的垃圾收集、运送网络，这是区别于其它环卫企业的特殊竞争优势。就说地沟油，收集不上来怎么处理利用?未来要将网织得更密，消除垃圾楼，垃圾不再落地，甚至要形成垃圾收集的私人定制，一个电话可以将垃圾专门用车收走。这是前端网络的一个补充。这样的城市管理空白点给了我们机会，为什么我们不能去做?

还有，长期以来，垃圾运输车辆有一趟是空驶的，不仅增加了交通压力，而且增加了企业成本。我们要将垃圾收运体系形成一个物流概念。这对垃圾车的各项要求将是革命性的。比如，车必须有个夹层。我们天天在城市中跑，为什么不能送水、送菜、送邮件呢?每一趟行驶都需要有附加值出现。这个物流概念将对整个运送环节产生很大影响。

企业观察报：除此之外，集团还将持续打造哪些核心竞争力?

张农科：一是首都标准。很多环卫行业规范和标准都出自我们集团。其中，高速路、城市快速路清扫保洁质量要求与评价,卫生保洁服务通则等已成为首都地方标准。未来仍要努力形成更多行业标准，处处打造行业标杆。

二是技术支撑。我们的环卫研发中心可以说是国内垃圾处理的科技高地。近年来，研发公司先后承担了国家科技支撑计划课题4项，北京市重点课题6项。依托重大科研课题研究，集团成功开发出可以替代全量焚烧和全量填埋的下一代垃圾处理技术，正在引领垃圾处理技术的升级变革。集团成立以来已取得专利57项，开放自主创新产品20多套，主持制定了15项国家和地方标准。技术创新驱动仍是重中之重。

三是国际化能力。当下，我们已经与柬埔寨高棉控股集团实现战略合作，提供大环卫服务，扎实推进金边市固废循环产业园项目。我们以研发公司为平台，积极与乍得、伊拉克、孟加拉、印尼、巴基斯坦等国家和地区开展了国际业务合作，提升了集团的国际影响力。未来我们仍要大力实施“走出去”战略，积极参与国际分工，复制推广京环模式，打造环卫民族品牌。

原标题：张农科：不做简单的垃圾搬运工

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