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我们的垃圾分类收运为何如此艰难?

2015-04-07 08:40来源:环境工程微信作者:张静关键词:生活垃圾垃圾处理垃圾收运收藏点赞

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◆与末端处理环节相比,生活垃圾收运环节落后了10年

◆各地政府在收运环节的投入占整个垃圾处理开支的60%~70%。如上海处理1吨垃圾,从收集到运输到末端处理,若总需400元,末端处理只需100元,300元都是运输成本

◆生活垃圾回收工作掌握在分散的个体垃圾回收人员手中。民间组织早就形成产业链,政府介入难。经过分散户二次分拣,剩下的垃圾,资源利用率会很低

以转运站为代表的垃圾收运环节,因其连接垃圾处理上下游而成为城市垃圾处理的中枢。然而,如此重要和拥有巨大市场的环节,其发展远远滞后,中国实践刚刚走过了艰难的5年。这5年,城市生活垃圾收运领域都经历了什么,有何改变,未来又将去往何处?

上海市政府在上世纪90年代末就对黄浦区和静安区两个大型垃圾转运站立项,但直到2009年,黄浦区垃圾转运站才正式建成。由此到2014年,中国的城市垃圾收运开始了正规化、现代化的历程。

“20年的时间,我国第一次将垃圾转运站做成全封闭模式。这两个站的建设完全是根据我国国情自主创新的,没有借鉴国外经验,对全国垃圾收运领域来讲具有里程碑意义。”上海环境卫生工程设计院副总工程师谭和平在接受采访时说。

以转运站为代表的垃圾收运环节,因其连接上下游,成为城市垃圾处理的中枢。目前,各地政府在收运环节的投入占整个垃圾处理开支的60%~70%。

谭和平举例说,在上海处理1吨垃圾,从收集到运输到末端处理,如总需400元,末端处理只需100元,“300元都是运输成本”。对于如此重要和拥有巨大市场的环节,中国刚刚走过了艰难的5年。

1分类收运还没有找到好模式

8座城市试点垃圾分类。10多年来,分类标准经历多次变更;投放方式也有诸多探索;绿色账户推行缓慢

2014年5月1日,上海实施《生活垃圾分类减量办法》,并计划在2017年普遍实现垃圾分类。这已是上海第三轮大规模垃圾分类改革。

早在2000年,原建设部曾选择北京、上海、南京、杭州等8座城市作为垃圾分类试点城市。10多年来,仅垃圾分类的标准就经历了多次变更。

上海从上世纪末开始尝试单独回收旧电池。2000年上海市首次明确分类标准,实行特定地区“废玻璃、有害垃圾、可燃垃圾”分类和其他地区“可堆肥垃圾、有害垃圾和其他垃圾”的分类方式,2007年又改为“有害垃圾、玻璃、可回收物、其他垃圾”的分类。

原标题:我们的垃圾分类收运,为何如此艰难?
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