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今年年底前,上海市、江苏省、浙江省、安徽省的黄标车在长三角区域内闯限行区,可能将被三省一市公安交警部门异地执法监管;行走在长三角港口和内河的船舶,也将统一排放标准,并统一提高油品标准,老旧船泊也将面临被淘汰的命运。
记者从日前在杭州召开的长三角大气污染防治协作机制办公室第四次会议获悉,今年长三角区域大气污染防治协作将聚焦10项重点工作,更大力度推进重点治理,力争大气污染治理走在全国前列。
加快重点领域治理步伐
据长三角大气污染防治协作机制办公室常务副主任、上海市环保局局长张全介绍,今年,长三角将加强煤炭消费总量控制和清洁能源替代、煤电节能减排升级与改造、工业结构调整和污染防治、机动车污染防治、秸杆焚烧和扬尘污染治理等5项工作。
为落实煤炭消费总量控制,推进能源结构调整,三省一市将在今年6月底前,确定2015年和2017年的煤炭减量目标,明确主要措施,并同步制定减量替代工作方案,提高可再生能源比重,推进能源结构优化调整。
同时,扩大高污染燃料禁燃区范围,加快锅炉窑炉清洁能源替代和淘汰。三省一市自我加压、主动作为,今年确定11000多台锅炉的替代和淘汰任务,第一季度已完成近4800台。其中,仅浙江省就淘汰2700余台。在煤电节能减排改造方面,全年安排了近60台机组的示范工程,目前已分批启动,浙江已完成3台260万千瓦装机的超低排放改造。
工业污染防治方面,在全面落实《长三角重点行业大气污染物限期治理方案》明确的四大行业543家企业、1027条生产线或机组治理任务基础上,上海市抓住电力、集中供热、挥发性有机物、生活垃圾焚烧等重点行业,增加了88家企业114项大气污染治理项目;江苏补充了17个涉及钢铁烧结机、石油裂化脱硫等的项目;浙江将燃煤锅炉烟粉尘整治范围从20蒸吨以上扩大到10蒸吨以上;安徽将222个限期治理项目分片到市、包干到人。
找准共同难点探索破解
针对长三角区域交通污染贡献率较高、流动源监管亟待加强的问题,经近一年调查研究和试点,今年长三角将协同推进区域高污染车辆环保治理和港口船舶大气污染防治工作。
经多方征询意见,协作机制办公室细化形成了《长三角区域协同推进高污染车辆环保治理的行动计划》和《长三角区域协同推进港口船舶大气污染防治工作方案》,报请会议审议。
在推进高污染车辆环保治理上,三省一市拟在加强治理、淘汰工作的基础上,通过实施异地协同监管等措施,整体提前一年完成高污染车辆的淘汰。
根据规划,2015年,上海市、江苏省沿江八市、浙江省杭州市要全部淘汰黄标车,江苏、浙江的其他城市基本淘汰黄标车。2017年,长三角区域全面淘汰黄标车,加快推进国一、国二等老旧车辆淘汰。
三省一市将依托长三角区域大气污染防治协作平台和专项工作机制,落实地方政府责任,扩大高污染车辆限行,严格排放检测,强化数据共享,实施异地协同监管执法。
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