济南空气污染三大元凶查明：扬尘、工业污染、汽车尾气-第2页-北极星大气网

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这些地方的污染最厉害，对你有影响吗

济南的环境空气质量呈现出总体污染水平较高且颗粒物污染突出的特点。

从时间段来看，以每日来说，比较突出的问题是，PM10浓度在22时至次日2时较高，主要是受夜间工地施工特别是渣土清运、大型物料运输车影响;二氧化氮是在早晚上下班高峰时浓度较高，主要受机动车尾气影响。从月份变化来看，采暖季(当年11月至次年3月)污染程度高于非采暖期，主要受燃煤、工业和扬尘多重污染影响;非采暖期污染程度虽然有所降低，但排名更为落后，扬尘污染是“最大杀手”。

从空间变化来看，市区存在几个污染高值区

一是东北部工业集中区，PM10和PM2.5浓度明显高于全市其他区域，如济南宝胜监测点位于山钢济南分公司等大型企业聚集区，9月PM10浓度高于全市55%，PM2.5高于全市平均值39%;

二是西部(西南部)施工密集区污染程度明显偏高，如农科所监测点受二环西路、二环南路高架路建设施工扬尘及二环西路过境车辆影响，9月PM10浓度高于全市平均值20%;

三是中部济南化工厂和省种子仓库站点，机动车尾气污染特征显著，19月二氧化氮浓度分别高于市区均值28%和36%。

扬尘、工业污染、机动车尾气是“主凶”

要想解决问题，首先得找到问题。那么，济南空气质量的杀手有哪些?

【环保部门的调查显示，扬尘污染防治依然是难点】特别是渣土管理粗放，道路撒漏严重。市区近郊的采石场、商品混凝土加工厂、建筑材料经营户、渣土处置场尤其是临时倾倒场扬尘污染防治措施落实不到位。城乡接合部以及大型工矿企业周边破损道路养护和保洁不及时、不彻底等问题还大量存在。

【济南市能源结构和工业布局不合理】全市以煤炭为主的能源结构、不断增长的供热需求，以及钢铁、水泥、石化、火电等高排放企业过度集中于市区，造成市区污染物排放强度居高不下。

【机动车尾气污染控制手段单一】济南市现阶段对机动车管理仅限于黄标车淘汰，缺乏对车辆保有量控制和重点路段限行分流等进一步措施。而且，新能源汽车的推广也比较缓慢。

【监管力量不足、效率不高】在一些县(市)区，往往是2-3名执法人员承担几个乡镇(街道)的现场执法检查任务。

干好这些事，济南退出“倒数第一”希望很大

虽说济南的空气质量在不断改善，但通过排名可以看出，我们与其他城市相比还是有差距。那如何来改变现状呢?

●环保部门：下一步将深化扬尘污染综合整治。针对渣土污染顽疾，有望将土石方开挖纳入施工许可;研究渣土处置综合利用途径;将建筑渣土综合利用和倾倒建设纳入城市建设发展总体规划;对现在老式渣土运输车辆进行全密闭改造提升并大力推广新型智能环保渣土车。而且，要控制燃烧污染，限期淘汰改造建成区内全部134台35吨/时及以下燃烧锅炉。

●市城乡建设委：将对城乡接合部地区重点加大投入，达到城区养护、保洁的标准。对拆迁片区、违章工地、旧村改造工地，按照“谁拆迁、谁建设、谁负责”的要求，推行湿法作业率、建筑垃圾覆盖率、工地围挡率均达100%的标准。对新建小区后期配套施工工地管理，济南将牵头相关部门出台新规，明确管理主体，消除监督盲区。而且，下一步，济南还将完善诚信体系，把扬尘和渣土整治与建设施工单位资质资格、招投标、规费缴纳等事项捆绑关联。

●城管部门：济南将从严管控工地源头、重点区域重点工地、违规运输行为、扬尘污染，特别是对闯红灯、野蛮行驶、私拉乱倒等严重违规运输行为实行“零容忍”，一经查实，列入黑名单，坚决取消渣土运输资格。

●在机动车排气污染方面：除落实好原有政策外，济南还将制定优惠政策，大力推广使用新能源汽车。研究重点路段大型运输车辆分流实施方案，近期有望研究出台北外环和西外环过境车辆分流问题。

很多市民认为，济南空气污染治理其实政策很多，关键在于落实，如果以前的政策和现在的措施都能落实到位，那济南退出“倒数第一”和“全国十大污染城市”希望还是很大的。

原标题：济南空气污染三大元凶查明：扬尘、工业污染、汽车尾气

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