船级社发布《选择性催化还原（SCR）系统认可及检验指南》-第7页-北极星大气网

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3.5.2 还原剂供给系统的设计，应能保证喷嘴出口处还原剂的雾化及喷射压力，且喷射压力应易于核查。

3.5.3 计量泵应有合适的流量范围，既要覆盖还原剂供给的流量范围，也要考虑使泵在该范围有足够的精度。

3.5.4，SCR 系统停止工作后还原剂会残留在喷嘴部分，由于还原剂的蒸发或变质等原因可能导致喷嘴堵塞。还原剂供给系统应设有压缩空气清扫功能或其他等效措施在系统工作停止后清除喷嘴内的残留以防止喷嘴堵塞。

3.5.5 供液管路，应明确计量泵与储存罐和喷嘴的最大允许相对高度及各段供液管路的最大允许长度及其他船上安装要求，以保证系统有效工作。

3.6 辅助设备

3.6.1 装有SCR 系统的柴油机，排气管应设旁通管路及旁通状态指示器。并满足以下要求：

(1)旁通管路上的阀应能就地手动开启和关闭，或者增加一套独立动力源控制其开启和关闭。

(2)旁通结构的设计应能防止因为误操作导致SCR 反应装置通道和旁通管路同时关闭情况。应能实现在其中一路打开后，另一路才能关闭。

(3)旁通时，应有连锁功能使SCR 系统保持停止工作状态，且不能启动。

(4)单台柴油机用于主推进的情况，其SCR 系统应设置旁通结构。多台柴油机用于主推进或其他用途的辅机，其SCR 系统可不设置旁通结构。

3.6.2 SCR 系统应设有吹灰装置，以保证SCR 反应装置持续有效工作，防止柴油机排气中的颗粒物(PM)聚集在催化剂表面，导致排气背压升高和系统催化效率降低。应满足以下要求：

(1)吹灰装置应有足够的吹扫压力、吹扫频率，以保证装置实际有效;

(2)吹灰装置的气体消耗量应列入技术规格书;

(3)吹扫压力和工作状态应进行监控。

3.6.3 SCR 系统的设计应能保证还原剂与废气进入反应装置前已充分混合，并通过流体仿真计算验证结构设计的合理性。流体通过反应装置截面时氨气(或ANR)应分布均匀，其均匀度不低于85%。必要时可安装混合器，但应明确混合器前后的废气管路布置要求，包括与SCR 反应装置的距离要求。

3.6.4 为保证SCR 反应装置有足够的反应温度而安装的废气加热装置，应满足如下要求：

(1)采用燃油加热废气时，系统设计应尽量避免可燃油气积聚，当燃油供应管路上设有截止阀时，其开闭状态应有明确指示。

(2)烟道在喷油器开始点火前应进行定时的前扫气，扫气时间应足以保证炉膛4 次换气，扫气时应使空气调节门处于全开位置;

(3)点火应在空气进入燃烧室并完成前扫气后方可进行，喷油器进油阀应在点火火花出现之后方可打开，如点火不着，点火装置和喷油器进油阀应自动关闭，进油阀从开启到关闭的时间不得大于15s;

(4)应设有火焰监测器，当发生故障熄火时能自动关闭喷油器的进油阀，关闭时间应不迟于熄火后6s;

(5)在排放控制区内，柴油机的启动应在扫气完成之后。

(6)废气加热装置的燃油消耗量的应不超过其配套柴油机额定工况下燃油消耗量的5% 。

3.7 冗余

3.7.1 控制系统中因功能故障可能影响SCR 系统正常运转的机电设备，应具有双套系统或随船存放备件，如影响还原剂计量控制的输入信号传感器或机电设备等。

3.7.2 SCR 系统应设置至少2 台还原剂供应泵。其配置应能实现：其中1 台泵失效时，其余的泵仍能在SCR 系统最大工作能力条件下供应足够的还原剂，所有泵应连接妥当随时可用或易于更换。

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