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工人正在将报废汽车的玻璃打碎。
事实上,这类场面在其他省市也并不少见,个中原因也值得探析。
作为现代社会最普遍的出行工具,汽车使用往往具有一定年限标准,通常汽车的报废期限为10~15年。伴随着循环经济发展以及汽车制造行业更新换代的加速,报废车的数量也逐年增加。据前瞻产业研究院发布的《2015~2020年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测,按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%~8%的水平来计算,2015年,中国年报废汽车量将达到900万~1200万辆,2020年将达到1200万~1600万辆,我国将在2015年后进入汽车报废高峰期。
然而,尽管报废车数量年年上升,但报废拆解行业的效益结果却并不尽如人意。
汽车报废迎来高峰
据商务部市场体系建设司调查显示,2015年1~12月,全国累计回收机动车187.4万辆,较上年增长24.2%,其中,汽车170万辆,同比增长 32.9%,摩托车17.4万辆,同比下降24.4%。报废汽车按照车辆类型分,1~12月份,回收客车94.1万辆,较上年增长18.9%;挂车8.6 万辆,同比增长72.5%;专项作业车3.1万辆,同比增长38.9%;货车63.4万辆,同比增长54.4%。同期,乘用车累计销售2114.63万辆。算下来,报废回收汽车是新车销量的8%。
据了解,当下,全国每年汽车的报废量惊人,但真正由报废汽车资质企业回收拆解的数量远远低于相关标准,回收率仅在30%左右,有近70%的报废汽车游离于相关部门的监管之外,不知该流向何处。
“现在报废汽车回收企业成本越来越高,除工人工资、缴纳税款,还要支付场地规范费、垃圾清运费等。”某汽车有限公司负责人告诉记者,每辆微型车报废大约会产生20%的垃圾,比如胶条、玻璃等,几乎一周时间就能清理出一车垃圾,每年光清运垃圾的费用就要花出好几万元。
除了回收的时间、金钱成本较高,回收效率低下也成为了业内常态。
“很多报废车可再利用的部件回收渠道不畅,厂家愿意做这个的也比较少,很多就直接当垃圾处理掉了。”某拆解公司的员工如是说。
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4月28-29日,中国供销集团党委副书记、总经理康玉国,办公室主任侯振敏赴中再生环境服务有限公司青岛分公司、西海岸新区藏马镇、潍坊国家农综区、潍坊市鸢飞再生资源有限公司考察调研。中再生党委委员、副总经理,供销环境董事长徐铁城一行陪同调研。
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近年来我国汽车保有量快速增长,截至2020年上半年,我国汽车保有量已经达到2.7亿辆,然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%,远低于世界水平,绝大部分报废汽车流入黑市回收,非法报废汽车现象突出。目前我国迎来一大批使用年限到期的汽车需要报废回收,2019年新规的实施使得规范的报废汽车回收渠道有所
东方园林公布,为了拓展在循环经济领域的布局,提高在废家电拆解和汽车拆解等领域的处理能力,近日公司全资子公司北京东方园林环境投资有限公司(“环境投资”)拟与谷振军、临汾市爱民旧机动车交易市场有限公司(“临汾爱民”)签署《股权转让协议》。环境投资拟分别从谷振军、临汾爱民处受让其持有的临汾
前瞻产业研究院的数据显示,自2011年开始,我国的报废汽车数量递增式增长,预计2020年将突破1850万辆。另据海通证券测算,目前我国汽车拆解市场规模66亿元/年,未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。报废汽车拆解回收行业的机遇与挑战前瞻产业研究院的数据显示,2019年,我国报废汽车数量为1384万辆
我们身边经常会发现有僵尸车,很多车主在汽车报废时嫌麻烦或者不知道该怎么处置,就弃之路边。其实,这些报废车也有它们的用武之地。7月28日,位于大足的重庆市第一条绿色环保报废汽车拆解基地建成试运行,标志着重庆市第一条机械化、环保化报废汽车拆解流水线诞生。它的诞生有望改变报废汽车行业长期
昆明市海口镇(原云丰造纸厂)的山头上,密密麻麻地堆放着等待被肢解的报废车。数名工人手持乙炔切割机等工具,将车上的金属件分离,发动机中残留的机油则被集中到一个塑料桶内。2010年7月,昆明可续报废汽车回收公司(以下简称可续公司)在此落户,成为国家首批报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点
3月15日,太原市,某废旧汽车回收站数千辆待拆解的出租车停放在车场内。据了解,太原市出租车总计8292辆,从2015年12月份开始,已有2000余辆到期出租汽车被回收拆解。目前还有大量的出租车将陆续进入报废拆解流程,未来取而代之的是以纯电动力为主的环保节能型出租车。
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