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4.2汽车拆解+电子废弃物处理将迎来爆发
4.2.1行业仍处于早期发展阶段,发展空间巨大
近年来,再生资源一系列政策法规的出台充分表现出了国家对于产业的重视与扶持,但是与发达国家相比,可以看到行业处在早期发展阶段,仍然有相当的提升空间。
从立法进程看,我国仍使用以《环境保护法》为主、配套《循环经济促进法》的搭配形式,但是对于更加细分的领域立法不够细致,也没有专门的再生资源立法出台,导致在具体操作中出现责任不明晰、认定界限模糊的问题,给后续执法管理增加了难度。
从具体政策看,再生资源税务政策体系仍然没有建立,相关条例不够丰富,容易造成行业内税负不平衡的状况;另外对产业支持优惠力度不够,制度设计上没有充分考虑行业特点,使得企业没有真正享受到实际好处;同时各环节政策变动过于频繁,从业者难以准确把握产业发展节奏。
4.2.2细分行业类别发展呈分化状态
2015年,我国再生资源行业总体上仍表现出向好趋势,但是具体类别景气度呈分化状态。其中,增幅最大的是报废汽车;降幅最大的是报废船舶。我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废轮胎、废弃电器电子产品、报废汽车、报废船舶、废玻璃、废电池十大类别的再生资源回收总量约为2.46亿吨,同比增长0.3%;回收总值5149.4亿元。2015年,我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、报废船舶五大类别的再生资源共进口4168.8万吨,同比增长0.9%。
其中,废钢铁、废有色金属、废塑料领域受国际大宗原材料价格波动影响表现疲软;废纸、废轮胎、废玻璃以及废船舶领域受上游产业经营拖累表现一般;而报废汽车、废弃电器电子以及废电池领域则表现出强劲的向上趋势。
4.2.3汽车拆解+电子废弃物处理持续景气
无论是从再生资源产业各细分领域经营数据还是上市公司布局来看,汽车拆解和电子废弃物处理都处在高景气度发展区间,未来潜力巨大。
汽车拆解:汽车报废高峰期到来,行业处于爆发前夜。2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段,新车销量迅速增长,截止2015年全国汽车保有量为1.72亿辆。根据我国2013年颁布的《机动车强制报废标准规定》,汽车通常报废期限为10-15年,当前我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。若以5%的报废率计算,我国当前报废车辆已超过860万辆。随着汽车报废率向发达国家水平看齐,行业规模仍将有上升空间。
从近五年报废汽车回收量来看,年均复合增长率超过30%,远远超过再生资源行业增速,大有潜力可挖。
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