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清华大学环境学院教授/联合国环境规划署巴塞尔公约亚太区域中心执行主任李金惠
一.动力电池现状:中国的动力电池以锂电池为主
根据李金惠教授报告内容,中国的动力电池以锂电池为主。有的专家提出燃料电池是未来动力电池的一个方向,将来可能会取代锂电池而成为动力电池的主流。每一种电池都有它的优点缺点。能不能进入到市场,跟它的技术成熟的程度和成本有很大的关系。从目前来讲,锂电池是主流的,我们面对的问题也是以锂电池为主的。
根据对锂电池产量的预测,2020年可能达到50万吨的规模。锂电池处理行业目前仍处于培育发展期,不宜过早引入资本而将其变为资本导向型。虽然资本进入可以推进行业快速发展,但是整个行业在技术积累和项目运行等方面都还不够成熟,存在很多问题,急于利用政策改变行业的自然发展模式,很有可能留下诸多后遗症。
在中国有很多锂电池企业,不同类型的企业的电池的组成是不一样。不同的电池能否在同一个生产线处理是一个很大的问题,所以企业在设计技术方案的时候需要考虑它的普适性。锂电池随着技术的变化,其组成也在变化,有时甚至出现更新换代式的变化。举个例子,过去老式的大电视和现如今的LCD电视相比,其处理技术是截然不同的,两种电视处理从资源和环境的角度关注的点也是不一样。电池处理设施在设计的过程当中,应该统筹考虑这些因素。
二.国家政策影响废旧动力电池行业发展
目前,我国关于废旧动力电池回收处理的政策还没有发挥实质性的推动作用,国家出台的新能源汽车政策还不足以支撑动力电池回收行业的相关工作,否则从事动力电池回收的企业数量将远远多于现有的动力电池相关企业数量。但是这些政策在目前这个废动力电池行业发展初期阶段还是非常有必要的,因为这代表着政府对整个行业的支持态度。
目前,有些典型的企业,如格林美、邦普等,已经把废动力电池处理的后续产业延伸到了生产电池材料这个程度,这从循环经济的角度来讲是一个很好的实践。如果废旧动力电池回收的环节能有所保障,那么从工程示范的角度,应该说行业内已经有不少优秀的企业废旧动力电池处理案例了。废旧动力电池回收的模式有很多种,有些企业采用的是以电池生产材料回收为主的回收处理模式。回收模式没有好坏之分,不同企业可根据自己的特长和专有技术选择合适的模式。
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