观察|废旧动力电池回收处理需提升到战略资源的高度

近日，四川南充经济开发区管理委员会就四川智汇新能源有限公司南充锂电绿色经济循环综合示范项目进行了环境影响报告书的报批前公示。据悉，该项目建设内容及规模为从退役锂离子电池中提取镍、钴、锂等有价金属生产硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂、新能源材料三元前驱体等高附加值产品。主要建设内容包括原材料

2025年的全国“两会”如期开幕，新能源领域议案、提案再次成为焦点。从自动驾驶量产到充电设施“全网通”；从储能技术革新到动力电池全生命周期的“零碳闭环”，宁德时代的曾毓群、小米的雷军等业界大佬们用他们专业而深入的视角，提出了多项关键性建议。本文真锂新媒将带大家一键解锁两会新能源领域“

三年，用三份提案，构建起新能源产业可持续发展的“绿色闭环”。翻看第十四届全国政协委员、人口资源环境委员会委员、中国华润（集团）有限公司环境健康和安全部专家张利文的履职档案，三份提案串联起中国新能源产业绿色发展的关键进程。这位深耕环保领域30余年的“老兵”，用精准的切口推动光伏回收政

北极星储能网获悉，3月3日，交通运输部发布《交通运输部召开党组会和部务会》消息，提到要持续强化废旧动力电池运输监管，配合做好新能源汽车动力电池回收等工作。原文如下：2月28日，交通运输部召开党组会和部务会，传达学习习近平总书记重要论述和有关会议精神，研究贯彻落实举措。部党组书记、部长

2月21日，国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，标志着我国新能源汽车动力电池回收利用工作，迈入到一个新的发展阶段。数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，动力电池装机量连续多年全球领先。随着新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池作为新

北极星储能网获悉，国务院总理李强2月21日主持召开国务院常务会议，研究服务贸易和服务消费有关工作，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，听取2024年国务院部门办理全国人大代表建议和全国政协提案工作情况汇报。会议指出，发展服务贸易和服务消费是稳外贸、扩内需的重要抓手。

北极星储能网获悉，2月19日，在青岛市政府举办的“青岛市退役动力电池数智化低碳循环利用体系建设座谈会”上，西门子与北辰先进循环科技（青岛）有限公司（以下简称“北辰循环”）签署战略合作协议，双方将携手打造青岛市退役动力电池数智化低碳循环利用体系样板工程，致力于建设零碳排、智能化、数字

伴随着动力电池退役量的增长，国内电池回收项目增多，2025年开年多个电池回收项目接连开工。其中，重庆环锂循环科技有限公司位于重庆双桥经开区锶盐新材料产业园，一期二标段于1月底开工，项目包含拆解10万辆报废汽车和年处理15万吨退役锂电池及锂镍钴中间品综合利用，总投资达106亿元。1月8日，江永铝

北极星储能网获悉，1月20日，博世科发布系列公告，公司控股股东宁国市国有资本控股集团有限公司与创始团队将持有的公司股份合计1.23亿股对应的表决权不可撤销地全权委托给南宁化工集团有限公司行使，公司实控人变更为广西国资委。这意味着广西又一例国资收购上市公司宣告完成。据了解，博世科控股股东

格林美披露了赴港上市计划。1月20日，格林美发布了《关于授权公司管理层启动公司境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市相关筹备工作的提示性公告》。01回收龙头赴港上市格林美在公告中称，公司董事会审议通过了《关于授权公司管理层启动公司境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公

北极星储能网获悉，1月5日，在河南省第十五期“三个一批”项目建设活动现场，赣锋锂业新能源产业集群项目正式签约。该项目由赣锋锂业集团投资建设，总投资额约45亿元。项目建设计划分三期，其中，一期建设两条电池包pack（动力及储能）生产线和中原地区退役电池循环回收利用核心基地，预计年产值6亿元

数以百万计的电动汽车正在生产和使用，但全球尚未就报废电池回收做好准备。根据国际能源署（IEA）数据，未来10年电动汽车数量将增加800%，而每辆车都装有几千节小电池组成的电池组，导致海量电子垃圾，而回收再利用则是消除该隐患的最有效办法。鉴于全球第一波电池报废浪潮即将到来，多国都在加速布局

一场有关近20万吨报废电池的革命或将到来。2019年中国汽车技术研究中心综合曾预测，在2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。很显然，如今的电池报废量远远高出预测。终于我们迎来了口号中的现实版，“动力电池迎来了报废高峰期”，然而，我们真的准备

统一拆解模式下的市场规模预测假设统一将报废电池全部回收再造，即磷酸铁锂、锰酸锂电池均按溶解回收金属来计算。磷酸铁锂电池中，可回收的金属主要是锂，占正极材料的4.43%；锰酸锂电池中锂的含量为7.45%，此外，还有58.5%的锰金属；三元电池中，可回收的金属材料价值更大，含7.17-7.26%的锂、6.05-20

近日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）（以下简称《管理办法》）。现就《管理办法》有关内容解读如下：问题1：制定《管理办法》是基于什么背景？随着新能源汽车产业的快

新问题：新能源车产销井喷，报废电池该如何处理?前几天，中国汽车工业协会公布了今年1-9月份的新能源产销情况。1-9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。确实近年来包括部分混合动力车在内的新能源汽车在国内的销量增长迅猛。但是据报道，第一批售出的汽车

无论是混动还是电动的新能源汽车，其体内都会有一样必不可少的重要器官动力电池。相比于燃油汽车，动力电池可以说是一件耗材，因为它的使用寿命肯定比车身其他部件要短的，考虑到使用环境等综合情况，动力电池的平均寿命也就5年左右，一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。这也是

虽然目前市场上的电动汽车数量还非常少，但是按照目前国家政策扶植力度来看，电动汽车满街跑是迟早的事情。那么等到那个时候，电动汽车导报网，就会衍生出新问题二手交易和车辆报废，虽然现在来看绝大多数电动汽车都是刚刚上市，考虑二手和报废还为时尚早，但这是迟早要发生的事情，所以很多厂商已经开

几天前，《第一财经日报》曾发表了一篇题为《5年后，淘汰的新能源车电池将去哪?》的文章，并且提出了梯次利用的观点。尽管不少人认为实践起来会有些困难，但是通用汽车公司已经做出了榜样。据外媒报道，该公司将把一代雪佛兰Volt的电池用于某幢IT建筑上，然后结合风能和太阳能进行储存电能。通用在今