城市地下综合管廊施工技术研究报告分享-第3页-北极星水处理网

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2.1.3德国

前西德于1893年，在汉堡市的Kaiser-Wilheim街两侧人行道下方建设450米的综合管廊，收容热力管、自来水管、电力、电信缆线及煤气管，不收容下水道。综合管廊建成后，由于设计技术上的缺陷，在使用中出现了一些问题，主要包括：自来水管破裂，造成综合管廊内积水;

热水管之绝缘材料，使用后无法全面更换;

由于沿街建筑物配管的需要以及横穿管线的铺设仍常常开挖道路;因沿街用户的增加，规划断面未预估需求量的增长，使得综合管廊断面空间不足，为了新增用户，不得不在下再增设直埋管线。

尽管有这些缺失，经过经验总结与反思，综合管廊的建设理念，在当时仍获得很高的评价，因此，在1959年又在布白鲁他市建设了300米长的综合管廊，用以收容煤气管和自来水管。前东德，于1964年，在苏尔市(Suhl)及哈利市(Halle)开始建设综合管廊的试点计划，到1970年共完成15公里以上的综合管廊，并开始投入营运，同时也拟定在全国推广综合管廊网络系统的计划。前东德综合管廊收容的管线包括雨水管、污水管、饮用水管、热水管、工业用水干管、电力、电缆、通讯电缆、路灯用电缆及煤气管等。

2.1.4西班牙

西班牙在1933年开始计划建设综合管廊，1953年马德里市首先开始进行综合管廊的规划与建设，当时称为服务综合管廊计划(Planfor ServiceGalleries)，以后演变成目前广泛使用的综合管廊管道系统。经市政府官员调查结果发现，建设综合管廊的道路，路面开挖的次数大幅减少，路面塌陷与交通阻塞的现象也碍以消除，道路寿命也比其他道路显著延长，在技术和经济上都收到了满意的效果，于是，综合管廊逐步得以推广，到1970年止，已完成总长51公里。马德里的综合管廊分为槽(crib)与井(shaft)二种，前者为供给管，埋深较浅，后者为干线综合管廊，设技在道路底下较深处且规模较大，它收容除煤气管外的其他所有管线。另外有一家私人自来水公司拥有41公里长的综合管廊，也是收容除煤气管外的其他所有管线。历经40年的论证马德里市政官员对综合管廊的技术与经济效益均感满意。马德里的综合管廊内所敷设的电力缆线原被限制在15KV以内，主要是为预防火灾或爆炸，但随着电缆材料的不断改进，目前已允许电压增至138KV，至今没有发生任何事故。

2.1.5美国

美国自1960年代起，即开始了综合管廊的研究，在当时看来，传统的直埋管线和架空缆线所能占用的土地曰益减少而且成本愈来愈高，随着管线种类的日益增多，因道路开挖而影响城市交通，破坏城市景观。研究结果认为，在技术上、管理上，城市发展上，社会成本上建设综合管廊都是可行且必要的，只有建设成本的分摊难以形成定论，因此，1971年美国公共工程协会(American PublicWorksAssociation)和交通部联邦高速公路管理局赞助进行城市综合管廊可行性研究，针对美国独特的城市形态，评估其可行性。

1970年，美国在WhitePlans市中心建设综合管廊，其它如大学校园内，军事机关或为特别目的而建设综合管廊，但均不成系统网络，除了煤气管外，几乎所有管线均收容在综合管廊内。此外，美国较具代表性的综合管廊还有纽约市从束河下穿越并连接Astoria和Hell Gate Generatio Plants的隧道(Consolidated Edison Tunnel)，该隧道长约1554米，高约67米，收容有345KV输配电力缆线、电信缆线、污水管和自来水干线。而阿拉斯加的Fairbanks和Nome建设的政府所有的综合管廊系统，是为防止自来水和污水受到冰冻。Faizhanks系统长约有六个廊区，而Nome系统是唯一将整个城市市区的供水和污水系统纳入，沟体长约4022米。而且是以木材建造的。