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【干货】深圳未来的道路变成了海绵 还可以吸水

2017-11-22 15:09来源:深圳工务署作者:工务君关键词:海绵城市海绵型道路深圳收藏点赞

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道路绿化结合低影响开发设施的特点进行设计,地表植物以本地耐旱灌木和乔木为主,以“乔-灌-草”多层结构模式、自然式群落组合配置。

设计内容包括:

下凹式绿地低影响开发系统(LID系统)和人行道、自行车道透水混凝土铺装。项目设计DN300PVC多孔雨水管4069m,路沿入水口65个。

深圳未来的道路变成了海绵 还可以吸水

登良路“海绵城市”建设理念主要是以下方面来实现:

渗:通过下凹式绿地和透水铺装,使雨水径流流过渗透型下垫面慢慢下渗;

滞:设置下沉式绿地、植草沟,使地表径流流过渗透型下垫面慢慢下渗补充地下水,同时积存滞留雨水;

净:雨水径流草沟、湿塘后,水质得到净化,最大限度的削减和控制流域的点源、面源污染;

排:超标雨水通过排水雨水口收集排入管网系统。

所有低影响开发设施均设置在绿化带内, 不改变原来道路工程设计。考虑到深圳的降雨特性,低影响开发设施按照25年一遇年最大日降雨量(387mm)进行设计,对应汇水面仅限于道路本身所在区域。

深圳未来的道路变成了海绵 还可以吸水

靠外侧机动车道生态排水沟标准横断面图

植物种植土采用混合土(由当地土、沙土、椰糠和水厂底泥混合而成),其混合土的比例为:椰糠:水厂底泥:中砂=1:3:6,有机质含量控制在8%~10%的范围内,渗透率>25.4mm/min,充分保证雨水花园、自然排水系统内的地表积水在24h内渗透至底部碎石层。底部碎石层埋设排水盲管,上部使用管顶加盖溢流口格栅的溢流管。

深圳未来的道路变成了海绵 还可以吸水

中央带生态排水沟标准横断面图

考虑到安全性和尊重现有道路设计标准,保留了传统的雨水管网,低影响开发设施内的排水花管收集的雨水就近排入传统的雨水管网。

为了防止雨水冲刷,在雨水进入低影响开发设施的入口处,均设置了防冲刷层(砾石层或卵石层);同时,在1.2km长的线路上设置了3个流量观测点与水质监控点,以便观察海绵设施的实时运行效果。

运行情况

登良路低影响开发设施建成后,下沉式绿地、透水铺装路面、雨水花园运行情况良好,在雨季中未出现滞水现象。

深圳未来的道路变成了海绵 还可以吸水

海绵城市理念实施过程中存在的主要问题

主要问题

海绵城市建设理念与传统的绿化种植要求需要相互协调:

1.低影响开发设施要求采用下凹式地形, 而常规绿地整形时要求修整成“ 龟背” 状。

2.低影响开发设施不能种植根系发达的高大乔木, 而传统的绿化种植常选择根系发达, 胸径粗壮, 树冠高大的树种。

除此之外,工务署还做了——

一、成立工作小组

为加快推进我市国际一流海绵城市建设,2016年,工务署成立海绵城市建设工作小组。

二、明确目标任务,制定实施方案

海绵城市建设涉及城市建设的方方面面,系统性、综合性、创新性强,工务署作为政府投资项目的主要建设单位,按照深圳市海绵城市建设工作部署,因地制宜制定了《深圳市建筑工务署推进海绵城市建设工作实施方案》。

采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施,最大限度减少地下水开采,降低政府投资项目建设对生态环境的影响为工作目标,细化工作任务,确保海绵城市建设任务在政府投资项目中落实。

原标题:【干货】深圳未来的道路变成了海绵,还可以吸水?!||“海绵城市”建设之登良路
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