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图解 | 综合管廊与轨道交通狭路相逢 如何握手言和?

2018-03-28 08:45来源:《中国给水排水》作者:何建军关键词:综合管廊城市综合管廊海绵城市收藏点赞

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4.3 管廊过轨道区间段

1)区间段合建:区间段轨道与管廊合建时,可采用左右双洞建设形式,钢筋混凝土管片内径需增加,同时还得建造大直径盾构掘进机。如图11(a)和11(b)  所示,图a中下层为轨道通道,上层为管廊通道;图b中上层为轨道通道,下层为管廊通道。该合建方式复杂,管廊及轨道相互运行及维护影响大,且盾构内径大造价高,需专项研究,包括结构、通风、消防、管廊进出线等均要全方面比较。目前此种圆形结构的内部空间有限,结合方式仅局限于缆线管廊,对有条件可考虑方形盾构同步建设管廊与轨道。


2)管廊矩形断面明挖施工:若矩形管廊在轨道区间段,竖向及平面均满足一倍轨道洞径距离,可对管廊进行大开挖施工;若根据地质条件及轨道施工工序,对不满足相关安全施工间距的管廊可采用支护开挖施工,如图12所示。


3)管廊圆形断面盾构施工:开挖施工困难,而两者间距能满足盾构实施条件时,管廊可选择圆形断面盾构施工,详见图13,对有条件也可考虑方形盾构同步建设。但大直径盾构对周边构筑物影响加大,对地质要求高,造价高,施工风险加大。值得注意的是,管廊盾构穿越轨道围护结构时,轨道围护设计应考虑盾构穿越的预留条件,对围护结构可采用玻璃纤维筋等措施。


原标题:城市综合管廊与轨道交通共建设计探讨
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