来源：航天源动力2019-03-20

同时，航天源动力大力拓展国际市场，将电动汽车动力电池的锂电铜箔作为技术突破难点，依托液体火箭发动机流体控制、特种密封及测量控制等优势，研制的6微米高性能铜箔生产设备，打破了长期的国外垄断，2018年，该公司国际收入逾

来源：中国能源报2019-03-01

为实现这一目标，该决议要求进行为期10年的动员，将电网从化石燃料转向太阳能和风能，同时对国家交通基础设施进行全面改造，如转向电动汽车等。

来源：山东省邮政管理局2019-01-29

一是加快新能源快递车辆推广，鼓励企业统筹运用甩挂运输、多式联运和绿色递送，全省新投入运营快递新能源车辆1100余辆，济宁市快递电动汽车推广纳入地方绿色交通示范工程并获得财政补助资金220余万元。

来源：中国能源报2019-01-24

“以电动汽车为例，电气化只是相当于碳排放的转移，所以从这个角度讲，未来电力的清洁和低碳化对于碳减排的潜力很大。...“当前，在碳减排方面，中国已经成为全球引领者，在风电、光伏、电动汽车、新兴低碳技术发展等方面均走在世界前列，但其核心仍需要探讨在经济可承受基础上如何进一步加快中国低碳化发展步伐、实现低碳化技术的普及应用

来源：生态资本论2019-01-21

中国电动汽车百人会论坛精彩举行1月11日-1月13日，以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆举行。

来源：环球网2019-01-17

他还称，泰国政府解决雾霾问题的长期方案，包括推广电动汽车和使用品质更好的汽油。新加坡《联合早报》15日称，由于空气污染问题越发严重，人们戴口罩上街已成为曼谷寻常景象。

来源：中国电力新闻网2019-01-04

那时候我受到美国研发电动汽车的鼓舞开始关心电动汽车，然后我就发表了关于电动汽车电动机设计方面的文章。因为这篇文章引起了同行的关注，夏威夷大学主动派人找我到香港大学建立了国际电动汽车研究中心。

来源：ERR能研微讯2018-12-28

工业政策方面，“2025年中国制造”计划强调绿色科技，如可再生能源、电动汽车和先进的电力系统设备。

来源：ERR能研微讯2018-12-26

价格的大幅下跌和数字化带来的灵活性增加，推动了太阳能光伏、风能、电池和电动汽车(evs)等重点行业的快速增长(s曲线增长)。

来源：郑州市人民政府办公厅2018-12-21

倡导公众绿色出行，鼓励公众尽量乘坐公共交通工具或电动汽车等方式出行；驻车及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间。4。

来源：生态环境视点2018-12-20

3、回收管理：由兰州知豆电动汽车有限公司、金川集团建设甘肃省电池回收管理示范站，承担省内新能源汽车销售、维护、退役电池以旧换新及废旧电池整体回收等职责。

来源：中国能源报2018-12-20

美国锰业公司高级顾问保罗b·曼森告诉记者，“随着全球各地监管政策的进一步收紧，回收废旧电池已成必然趋势，如中国在内的多国都立法规定电动汽车制造商须给出可行的动力电池回收方案。”...浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔表示，“一辆电动汽车平均使用正极材料50公斤、负极材料40公斤、电解液40公斤，可回收利用材料丰富。若得不到有效处理，不仅将严重污染环境，还会造成资源浪费。”

来源：厦门日报2018-12-03

第九条 市人民政府应当加快规划、建设和配套完善电动汽车充电设施。新投放的公交车（含快速公交）应当全部使用纯电动车辆；新投放或者更新的出租汽车、环卫车应当逐步提高纯电动车辆所占比例。

来源：前瞻产业研究院2018-11-22

2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，明确指出“建立电动汽车动力电池回收利用体系。...电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络，利用售后服务网络回收废旧电池，统计并发布回收信息，确保废旧电池规范回收利用和安全处置”，明确了动力电池回收的主体责任。

来源：中国能源报2018-11-21

梯次利用，是电动汽车动力电池退役后除了回收拆解外的另一出路。...据了解，电动汽车动力电池的使用寿命为5-8年左右，为保证续驶里程和安全运行，汽车电池在剩余80%容量时就需退役，根据性能进入梯次利用或回收拆解环节。

来源：中国产业信息网2018-11-20

2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，明确指出“建立电动汽车动力电池回收利用体系。...电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络，利用售后服务网络回收废旧电池，统计并发布回收信息，确保废旧电池规范回收利用和安全处置”，明确了动力电池回收的主体责任。

来源：前瞻产业研究院2018-10-10

国际能源署在一份报告中表示，由于电动汽车和更高效的内燃机的增加，预计到2050年交通运输对石油的需求将放缓，但这将被石化产品对石油需求的增长所抵消。...另一方面，各国都在积极应对全球气候变暖，加之电动汽车日益普及，这些都抑制了石油需求。然而，国际能源署表示，塑料和其他石化产品将推动全球石油需求增长到2050年，抵消了较慢的汽车燃料需求增长。

来源：中国产业信息网2018-09-29

中国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已超过7年时间。随着近年来我国新能源汽车推广使用数量的快速上升，动力电池陆续开始进入大规模报废期。...同时，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，我国公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较于2015年末的4.9万个增加2倍以上，中国也已成为充电基础设施发展最快、保有量最大的国家。

来源：前瞻产业研究院2018-09-28

2017年1月，国务院办公厅印发了《生产者责任延伸制度推行方案》，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开等四个方面，并专门提出了加快建立电动汽车动力电池回收利用体系

来源：中国产业信息网2018-09-27

因此2018年以后动力电池将逐渐进入回收期，随着电动汽车保有量不断增长，动力电池的报废量还会逐年增长。根据数据预测，2018年动力电池的报废量预计将达到6.4万吨，同比增长129.86%。