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今年8月11日,由于市区江北某工地门口附近道路污染严重,执法人员前往查处违章车辆时,在工地附近遭遇外地籍运输车辆从业人员集体抗法,现场聚集20多名车主及7辆运输车辆,采取拦车堵路等方式不让执法人员查扣违法车辆,且有更多外地籍车辆人员赶往现场聚集。
“像这样采取过激措施阻挠执法的例子,我们每个月会遇到。”市建设监察支队相关负责人说。
管理办法正在制订中
目前,市区共有3家经招标确定的建筑垃圾运营企业,分别是浙江盛捷建设有限公司、金华市政工程有限公司、浙江亘泰环境建设有限公司。从去年6月1日起,市区二环以内建筑工地、店面房、市区小区装修等处产生的建筑垃圾都由这3家企业规范运输。
3家公司的车辆有专门的车型,统一密闭改装、统一颜色、安装顶灯,统一标识白底红字,红字为公司简称及车辆自编号。在管理上,也有特种车管理的雏形:采用特许准入制。运营过程中,建设部门还会用GPS对全市渣土车辆实行24小时在线监控管理;要想成为渣土车司机,也要通过专门的培训考试,合格后持证上岗。
3家公司密闭化改造过的建筑垃圾清运车由于运营成本相对较高,运价是我市建设工程市场定额价的70﹪左右,但比违规车辆运输还是高出一些,使得一些违规车辆还存在很大的生存空间。
“一些司机说我们公司这费那费贵,其实我们的投入也不少。加上税金,其实我们也没什么钱好赚。”浙江盛捷建设有限公司刘经理说,“之所以那些未经改装规范的车辆收费低,是因为他们一般不会去办理建筑垃圾处置核准手续,不被发现就近倒掉,不用跑那么远,成本当然低了。”
也有市民向记者反映,一些正规渣土车也存在超速行驶问题。相关负责人介绍,建设部门对3家公司有严格的管理要求,市区内的行驶车速不得超过40迈。接下去,建设部门将对现有的车辆GPS进行升级,遇到车辆超速,GPS会自动把数据上报给后台。同时,建设部门还准备对正规渣土车进行系列改造,增加自喷淋清洗设备和控制系统,如车辆超载或不按规定密闭时会影响正常启动。
另据了解,为进一步控制工程运输环节产生的扬尘,相关部门正在制订《金华市区工程运输车辆管理办法》。强化联合执法的力度、从严从重从快处理,是其中的两大重点内容。
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