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如果从2013年起计算，长三角地区空气质量要达标的话，要花10年治理时间。这过程中可能会有反复，实现这一目标，需要进一步加大力度削减相关污染物。

空气质量的达标根本还是要把结构调整和治理相结合，单靠“治”解决不了根本问题。工地、机动车、锅炉等带来大气污染的，该停的一定要停下来。空气是流动的，上海还会积极参与到与周边地区的联防联治中去。

去年我们淘汰了17.2万辆黄标车和老旧车辆，管控建筑工地扬尘，甚至出动直升机监控秸秆焚烧。今年大部分措施将延续去年。到去年年底，全市还剩9万多辆黄标车，这些在今年末将全部淘汰。经过十多年的整治，上海的中小型锅炉从最高峰的1万多个，减少到现在的1800多个，这些“污染源”也将在今年末全部淘汰。这是我们今年必须完成的工作。

今年还将探索解决船舶码头的污染问题。长三角地区属河网地区，船舶污染占相当大比例。目前基本路径已经确定，我们将对船舶污染物排放形成管理体系，谁来管，怎么管，都要一一落实。

此外，还要着手挖掘机等“非道路移动机械”污染治理。目前全市调研下来有8万多台，这类机械的油品很差，属污染治理盲区。我们将从发动机和油品入手，提高标准和准入门槛。这也需要长三角地区一起做，异地同管。今年会拿出非常细的操作办法。

如今，公众对空气质量的认识越来越理性。比如污染源是怎么产生的，各个来源比例有多少，存在什么危害，在环保部门和媒体的反复解释沟通之后，公众的认识也越来越全面。老百姓对空气质量也是实感型的，空气不好的时候，老百姓吐槽很正常。天不帮忙，人更要努力。作为环保工作者要有正确理解判断，如果做得确确实实一年比一年好，百姓总归会认可的。

宁波市环保局副局长瞿尔平——

不能照搬“APEC蓝”经验

“APEC蓝”的出现，让我们肯定：人为控制减排，对于治霾行之有效。治霾不是一定要靠天。大家都知道，“APEC蓝”付出的代价不小。光河北省有2000多家企业停产，1900多家企业限产，工地停工、汽车限行等等，控制范围还包含了山东、辽宁等区域。

虽然宁波不能照搬北京的模式，但我认为，宁波可以从中吸取经验。比如冬季遇到重污染天气时，我们可以对机动车进行限行或实行单双号，对一些企业进行停产限产等。

从长远来看，我们既然知道雾霾主要来自工业废气、农村秸秆焚烧的废气、机动车尾气、建设扬尘等，就要有的放矢地从这些方面着手进行治理。比如进行产业结构调整，对一些落后产能进行淘汰，鼓励一些绿色环保的企业落户宁波;还有一项工作是加大机动车尾气治理，2015年要基本淘汰黄标车。

环保部科技标准司司长熊跃辉——

用什么抓住“牛鼻子”

要从科技角度重新梳理治霾思路。科技治理是一个抓“牛鼻子”的措施。简单说，就是利用科技进步提高生产力水平，使得排污产业、企业减少排放，提高资源综合利用程度。如果资源能得到充分利用，污染物就减少了。

原标题：听环保官员们怎么说治霾

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