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PPP热潮下的尴尬:签约三大难、BT模式伪装PPP方便利益输送

2015-05-11 13:05来源:信托周刊微信关键词:PPPPPP项目BT收藏点赞

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财政部原副部长王保安在去年PPP培训班的开班讲话上表示,PPP模式能够将政府的战略规划、市场监管、公共服务与社会资本的管理效率、技术创新有机结合在一起,有助于厘清政府与市场边界,提升政府的法制意识、契约意识和市场意识,更好地履行公共职能,全面提升公共服务水平。PPP模式强调市场机制的作用,强调政府与社会资本各尽所能,强调社会资本的深度参与。

经过1年多PPP讨论,很多业内人士表示,PPP并不是个融资工具,而是一种管理模式,强调政府与社会资本长期的合作,并实现风险的共担。

财政部金融司五处(主管PPP)处长阚晓西曾在一次PPP论坛上表示,PPP的本质是要以最低的成本,提供最优质的公共服务。在PPP长期合作中,社会资本应该提供的是资金、技术、管理等综合服务,仅仅因为有钱就参与PPP项目是危险的。

BT项目改造成PPP的安庆样本

国家层面虽然三令五申不得开展BT项目,但现实中却存在很多此类项目。这也引起业内人士的反思。

君合律师事务所合伙人刘世坚曾对记者表示,不应该一棍子打死BT项目,BT项目的存在有一定的合理性。比如BT项目开展较多的市政道路领域,社会资本的优势就是将这条道路建设好,这条道路后续长达十几二十年的维护运营,由社会资本进行并没有优势,没必要一定改装成PPP项目。

不过,也有地方政府人士直言,BT项目在中国境内走歪了,现实运行存在很多问题,多半存在利益输送。BT项目中间变数较多,比如一个项目工程款预算是15个亿,但承包方可能10个亿就搞定;另外,项目建设过程中,也容易变更工程成本价,工程完工项目承包方可能会要价20个亿元。再者,BT项目完工后甩给政府,项目后续维护责任完全由政府承担,碰上豆腐渣工程的话,政府会有更多额外负担。

吴亚平表示,BT项目多半适用于市政道路、工业园区基础设施建设等纯公益性、且无经营收益的项目。

不过,即便是纯公益的市政道路,也有可能改造成PPP。5月6日,安庆市外环北路工程PPP项目举行签约仪式,这为非经营项目改造成PPP提供了参考。

该项目设计(设计优化)、投资、融资、建设、运营维护等全部交给社会资本;项目合作期限为十三年,其中建设期两年,运营期十一年。采用政府购买服务的方式,具体包括两部分,一是可用服务费来购买这条符合验收标准的市政道路,二是支付运维绩效服务费来购买市政道路运营维护服务。

这个项目的咨询方负责人济邦投资咨询有限公司董事副总经理李竞一对记者表示,将传统使用BT模式的市政道路项目改造成PPP模式,运行建设期加起来有13年时间,项目被纳入全周期管理,社会资本会有激励将道路建好,否则后续运营费用会很高;另外PPP合同上也有指标,若工程质量不达标,社会资本获得的财政补贴也会打折扣。

李竞一表示,这个项目签约成功并不容易,去年曾流标过一次,今年组织第二次投标才获得通过。第一次标书表明的是建设期两年,运营期十三年,后将运营期缩短两年变成十一年,因为市政道路随着使用年限的增加,后期运营维护费用会逐渐增加,社会资本对运营年限很敏感。虽缩短运营年限,但在对服务其他标准上还有所增强。

李竞一进一步表示,由于第二次投标竞争比较充分,社会资本回报率并不算高。项目运行的十三年时间里,每年财政支出会在前期测算的区间范围内,这个支出区间范围已获得安庆市人大常委会决议通过,并纳入到跨年度财政预算中。

原标题:PPP热潮下的尴尬:签约三大难、BT模式伪装PPP方便利益输送
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