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C “二十条”细化到点

经过各市努力，全区空气PM10浓度削减成效显著。但自治区环保厅污防处负责人告诉记者，广西PM10浓度下降拐点并未出现，对此必须保持高度警觉。

为增强大气治理工作的针对性、有效性和系统性，切实减轻城市环境空气可吸入颗粒物污染，环保厅制定了“二十条”，要求各市、县政府和自治区各有关部门明确落实本辖区、本部门及有关单位的工作责任和要求，将大气污染防治工作的具体实施落实到专项方案、年度计划、具体项目及实施单位，以严控建筑施工扬尘和道路交通扬尘为核心强化大气污染防治，加大力度推进燃煤锅炉淘汰、工业烟气脱硫脱硝除尘、园区热电联产、能源结构优化提升等重点工作，落实重点城市联防联控的区域协同机制。

开展建筑施工、拆迁工程扬尘综合整治，对渣土运输车辆驶出工地前进行密闭封盖并对车辆轮胎进行保洁冲洗，运输车辆沿途撒落渣土将受到严厉惩罚。建筑工地、渣土运输车辆一年内累计发现3次违规行为的，将其所属施工、运输等责任单位列入黑名单，并取消其两年内参加建筑工程招投标资格。

将城市道路扬尘控制作为大气治理重要工作来抓，确保城市中心区域每天不少于6次的道路洒水冲洗作业;在干燥气候以及污染天气条件下，加大城市道路洒水抑尘力度，确保达到“路面净、尘土少”的效果。建立健全城市道路扬尘“联管联控”工作机制，做到保洁、管控“两手抓”。

提升火电企业脱硫脱硝除尘工作水平，提升水泥企业脱硝除尘设施运行管理，提升钢铁企业脱硫除尘技术设施改造，加强环境执法监察，整治污染排放不能达到国家新发布的排放标准的锅炉以及工业窑炉。

鼓励具备条件的园区和企业集中区域开展热电联产工作，鼓励用热企业到热电联产的工业园区落户。通过实施“煤改气”、“煤改电”等工程，提高清洁能源使用比例。加快推进天然气管网布局和加气站建设，大力推广天然气公交车、出租汽车，2017年前开始全区供应国Ⅴ车用汽柴油。

推进燃煤小锅炉淘汰，大力推进“县县通天然气”工程建设，对天然气管网覆盖区域的一般燃煤锅炉实施“煤改气”技术改造。

推进黄标车及老旧车淘汰。在2015年底前，对所有属于黄标车的公务车完成强制淘汰和注销。2015年6月底前，全区14个设区城市全部落实黄标车限行措施，开展限行区域交管执法。2015年底前完成运营黄标车的淘汰工作，凡属于黄标车的运营车，一律不予通过年审，并取消其运营资格。

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什么是PM10

PM10是空气动力学直径小于或等于10微米的颗粒物，也称可吸入颗粒物或飘尘，PM2.5就是其中的一种。PM10长期累积会引起呼吸系统疾病，如气促、咳嗽、诱发哮喘、慢性支气管炎、慢性肺炎等。

PM10在环境空气中持续的时间很长，对人体健康和大气能见度影响都很大。一部分颗粒物来自污染源的直接排放，比如未铺沥青、水泥的路面上行使的机动车、材料的破碎碾磨处理过程以及被风扬起的尘土等。另一些则是由环境空气中硫氧化物、氮氧化物、挥发性有机化合物及其他化合物互相作用形成的细小颗粒物，它们的化学和物理组成依地点、气候、一年中的季节不同而变化很大。

不干不行了

“空气优等生”受到了严峻挑战。

广西“空气优等生”的身份一直令很多省区羡慕。但近年PM10来势汹汹，居高不下。2013年以来，城市环境空气PM10浓度连续两年攀升。2014年度《大气污染防治行动计划》考核，广西不合格。今年前6个月虽然颗粒物浓度同比下降2.8%。但与环境保护部和自治区政府签订的《大气污染防治目标责任书》目标距离还很大，形势仍不容乐观。

治理大气污染，不但关系到我们的生活环境和身体健康，还关系到经济的可持续发展和子孙后代的福祉。广西发展势头正劲，我们不能为短期利益牺牲长远利益。没有了好的空气，一切归零。

为了切实改善城市空气质量，自治区政府提出要切实采取措施遏制城市大气污染持续加重趋势，并对全区的防治工作提出了具体要求。南宁、柳州、桂林等市也根据自己的实际情况围剿PM10，并取得了初步成效。

可是，广西PM10浓度下降拐点并未出现，我们面临的问题还很多，必须再打一场硬仗。

既然不干不行了，那就要干好。

自治区环保厅为此制定的“二十条”，各地要认真贯彻执行，层层落实，将大气污染防治工作的具体实施落实到专项方案、年度计划、具体项目及实施单位。做不到位的，敷衍的，都将被追究责任并予以处罚。

打败PM10，城市管理是重要因素。只要把建筑施工扬尘和汽车尾气排放等主要污染源控制住了，PM10就自然会降下来，PM2.5也就不是问题。因此我们必须提升城市的管理水平，加强制度建设并建立长效机制，立法规范人的行为。

提高群众的环境保护意识也是我们必须做的一项工作，政府的工作需要群众的参与和支持，有了群众自觉自愿的配合，治理大气污染才有根基。

为了广西的蓝天，我们大家一起努力。

原标题：治污！剑指PM10 打一场治理大气污染硬仗

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