【分析】新能源环卫车现状及发展态势分析

从图2和图3可以看出【注：截止到工信部《车辆生产企业及产品公告》(第273批)】，纯电动环卫车前15家企业公告数量合计153个，占 73.9%。其中北京华林特装车有限公司和北京天路通科技有限责任公司是最早一批拥有纯电动环卫车公告(《车辆生产企业及产品公告》第193批)的改装企业，两家企业发布的纯电动环卫车公告车型分别是纯电动垃圾压缩车和纯电动吸尘车。2009年北京华林特装车有限公司生产的华林牌HLT5074ZYSEV 纯电动压缩式垃圾车和HLT5162GSSEV纯电动洒水车相继宣告研制成功，北京天路通科技有限责任公司生产的天路牌BTL5072TSLEV纯电动吸尘车和中联重科股份有限公司生产的中联牌ZLJ5071TSL纯电动扫路车也相继投放于市场，这标志着我国纯电动环卫车的诞生。

从《车辆生产企业及产品公告》第193批发布的第一批纯电动环卫车产品公告到第273批发布的纯电动环卫车产品公告，具有纯电动环卫车公告的生产企业由起初的2家发展到的46家，纯电动环卫车公告数量也由最初的2个增长到207个，可见其发展势头之猛。到目前为止，还有部分改装企业生产的纯电动环卫车不在公告之列，属于纯电动环卫机械无需车辆公告或没有车辆公告资质，还有部分环卫车生产企业开发的纯电动环卫车公告正在申报或公示发布之中。

纯电动环卫东的关键零件分析

1.纯电动环卫车底盘

目前国内纯电动环卫车底盘一般是以传统商用车底盘平台为基础，在此基础上保持底盘框架不改变，转向系统、传动系统、制动系统、悬挂系统、空调系统等保持工作原理不变的前提下做相应的动力改变和结构调整，开发和布置纯电动汽车的电力驱动系统(包括驱动电机、电机控制系统、传动系统等)，动力电池系统(预留辅助动力接口)、能源管理系统(包括能量回馈发电控制系统、充电系统等)。选用纯电动环卫车底盘时还须考虑改装的车辆类型、总质量，工作特性、上装载荷需求等，底盘动力电池、驱动电机、控制系统、其他系统等布置须与上装结构协调、参数匹配。

(1)动力电池

纯电动环卫车底盘主要采用的是磷酸铁锂电池，另外还有部分底盘采用铅酸蓄电池、三元锂离子电池和锰酸锂电池。磷酸铁锂，锰酸锂、三元材料是锂离子电池的正极材料，因此磷酸铁锂电池、三元锂离子电池、锰酸锂电池都属于锂离子电池。铅酸蓄电池是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但由于其比能量低，所占的质量和体积大、续航里程较短，另有使用寿命短、使用成本过高等缺点，新近开发的纯电动环卫车现在已很少选配铅酸蓄电池的纯电动底盘，更多的选配具有环保型锂离子电池的纯电动底盘。

磷酸铁锂电池具有相对于三元锂离子电池更为成熟的技术，安全性高、价格低廉，相对于铅酸蓄电池容量更大、工作温度范围更广，使用寿命更长、比能量更高等优点，在前一段时期，磷酸铁锂电池成为纯电动环卫车使用的主流动力型锂电池。

由于电动汽车使用的磷酸铁锂电池相较于三元锂离子电池的低温性能差、比功率低等技术瓶颈，难以获得突破性进展。随着技术的进步，三元锂电池的安全性问题得到了改善和解决。目前国内越来越多的新能源汽车企业为纯电动车新品搭载了容量更大、比能量更高、低温性能更好的三元锂电池。为满足纯电动环卫车续航里程加长，载质量加大的需求，未来几年，轻量化的三元锂电池代替磷酸铁锂电池将是纯电动环卫车动力电池发展的趋势。

(2)驱动电机

在垃圾收集转运一类的车型中，除纯电动车厢可卸式垃圾车外，其他车型在工作过程中都需要频繁地启动和停车进行转场和装载作业，转场作业一般时间较长，车速不超过50km/h，装载作业过程中装载质量不断增加;而道路清扫保洁作业类车型在作业过程中，长时间处于5~20km/h低速行驶状态，转场作业时车速也不会超过50km/h，且作业过程中除纯电动扫路车和纯电动吸尘车外，整装载质量是不断减小。也就是说纯电动环卫车的驱动电机通常要求频繁启动和停车、加速和减速，低速和爬坡时要求高转矩，转场行驶要求低转矩。因此纯电动环卫车底盘需根据各类环卫车辆工作特性、车速、负载等要求选择自重小、尺寸小、功率密度高、转矩密度高、效率高、可靠性好的驱动电机。

现有的纯电动环卫车电力驱动系统普遍采用的是永磁同步电机，同时也有部分车型采用交流异步电机。永磁同步电机具有高控制精度，高转矩密度、高功率密度、高效率、体积小、噪音小、良好的转矩平稳性等优点，因此随着永磁同步电机成本的降低和可靠性的提高，永磁同步电机驱动系统将在纯电动环卫车中得到更广泛的应用，同时也是未来我国纯电动汽车驱动电机的重要发展方向。