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2.1.1海水洗涤法
海水洗涤法是利用海水的天然碱度和缓冲体系吸收尾气中的SOx达到脱硫目的[5,9]。海水本身取之不尽,但脱硫过程需要更新大量海水,产生的动力消耗需要额外消耗燃油,增加了成本,所以直接海水洗涤法并不经济。宋永欣等[10]曾尝试通过优化装置来解决更新大量海水的问题,他们利用中空纤维膜接触器作为洗涤器,大大减少了海水用量。但船舶尾气温度高达几百度,中空纤维膜容易失效,更换成本过高。对此,浙江海洋学院[11]公开了一种尾气多级处理及余热复合利用装置,该装置在尾气通入中空纤维膜接触器前增加了洗气和喷淋处理,主要目的是先降低尾气温度,然后进行污染物脱除。由于降温后的尾气对中空纤维膜寿命影响较小,因此减少了膜的更换次数,节约了成本。另外,该装置通过尾气多级处理提高了尾气的吸收效率。尾气中的SOx经海水洗涤后需经过曝气吹脱处理,最终生成的副产物硫酸盐是海水的天然成分,因此排入海洋的洗涤废液不会破坏海洋环境。但海水缓冲能力有限,对高浓度烟气脱硫效果不佳,并且设备占地面积大,而船舶上空间有限,因此也限制了其发展。
2.1.2其他吸收法
石灰石-石膏法是目前国外应用较为广泛且工艺发展成熟的烟气脱硫技术,该技术使用CaCO3或CaO作为吸收剂吸收尾气中的SOx,并最终生成稳定的硫酸钙[12]。此法成本低廉,脱硫率可达到90%以上,在工业上得到了广泛应用。在此基础上逐渐衍生出了镁法脱硫、氨法脱硫技术,其反应机理基本相似,只是所用吸收剂有所不同。例如,镁法脱
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