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优化船舶建造流程和改进建造工艺,促进涂装工序前移
优化船舶建造流程和改进建造工艺,使涂装工序前移,是降低污染物的无组织排放的重要手段之一。
船舶涂装工艺优化
通过优化设计,合力安排生产工艺,采取必要的涂层保护措施,降低分段二次涂锈。
船舶涂料选型
在能满足防腐要求的前提下,尽可能地选择绿色涂料,另水线以下既能防止海洋生物附着,又不污染海洋
油船货油舱推广应用耐蚀钢
在抗含有H2S、SO2环境的均匀腐蚀能力以及抗强酸性环境下的点腐蚀能力,提高表面环境的抗均匀腐蚀能力。
有组织排放区域(钢材预处理流水线和分段涂装工场)VOCs污染治理方案分为:
1.源头预防----耐高温车间底漆扫砂工艺应用推广。根据PSPC要求,完整的车间底漆可以保留,仅需扫砂工艺处理。
2.过程控制----推广应用大包装双组份喷涂设备。是一种低VOCs排放的数字化涂装设备,实现了油漆自动搅拌,混合,动态熟化,无需额外添加有机溶剂。
3.末端治理----推广采用低温等离子技术,通过高压放电,产生大量的高能电子,羟基,臭氧及氧原子。使用介质阻挡技术,整个系统呈现低温属性。
大包装双组份喷涂工艺装备原理图
无组织排放区域(船坞,船台,码头,废油漆桶废溶剂堆场)VOCs污染治理方案分为:
1.遮蔽系统应用----是局部的或者整体的。目的是对无组织排放区域的涂装进行临时性遮蔽,在遮蔽密闭的区域内对VOCs的排放进行处理和有效控制。
2.水性可剥离涂料的开发应用推广。一种低附着力和强内聚力的临时性防护涂料用于船舶涂层的保护,本身不产生VOCs。上海船舶工艺研究所正在前期开发应用研究。
四、结束语
有组织排放区域
建议企业对废气净化系统进行改造,以适应国家和地方VOCs排放标准排放总量控制日趋严格的形势。根据2015年3月上海市环保局发布的地方标准《船舶工业大气污染物排放标准》征询意见稿,本方案建议企业涂装喷漆间有机废气治理新工艺探索。
无组织排放区域
主要依靠绿色工艺、加强膜厚管理、油漆消耗管理等措施,提高喷涂效率。降低油漆耗量,从而减少VOCs的排放;根据喷漆工艺要求、船东要求,逐步推广高固份油漆、水性漆的替代工作,从源头直接减少VOCs的排放,是VOCs减排量直接最有效的根本措施。
延伸阅读:
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